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La segunda generación del Suzuki SX4 llegará al mercado en otoño de 2013. Es más grande y tiene un maletero mucho mayor que el modelo al que reemplaza, que comenzó a venderse 2006 (más información) y fue actualizado en 2010 (más información).
Mide 4,30 metros de longitud, 1,76 metros de anchura y 1,57 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Es 15 centímetros más largo, un centímetro más ancho y tres centímetros más bajo que el modelo anterior. La batalla es 10 centímetros mayor. También son más grandes las vías. Esta diferencia de longitud hace que el SX4 pase a ser una alternativa a todoterrenos de mayor tamaño, del tipo del Mitsubishi ASX , el Nissan Qashqai o Peugeot 4008.
Una de las mayores ganancias se da en el volumen disponible en el maletero, que pasa de 270 a 430 litros. Es una capacidad similar a la de Citroën C4 Aircross —442 ó 416 litros en función de la versión— y mayor que la de un Nissan Qashqai (400 litros) o un Subaru XV (380 litros).
En la gama SX4 se podrá elegir entre dos motores, uno de gasolina y otro Diesel, ambos de 1,6 litros de cilindrada y 120 CV. Los dos pueden ir asociados a un sistema de tracción delantera («2WD») o total («4WD»). De serie tienen cambio manual, de cinco velocidades en el de gasolina y de seis en el Diesel. Opcionalmente hay una transmisión automática de variador continuo («CVT») para la versión de gasolina, con ambos tipos de tracción.
 El motor gasolina es una evolución del que lleva el modelo de 2010, con ajustes para reducir la fricción interna y un menor peso. Suzuki asegura que consume menos que anteriormente. El motor Diesel es nuevo en la gama SX4 —el modelo actual lleva uno de 2,0 litros y 135 CV—. Ambos motores llevan sistema de parada y arranque automático en las detenciones («Auto Start Stop»).
El sistema de tracción total «4WD» es diferente al anterior, según Suzuki con tecnología «ALLGRIP 4WD». Tiene cuatro modos: «AUTO», «SPORT», «SNOW» y «LOCK». Se selecciona mediante un mando giratorio (imagen).
En el programa «AUTO» son las ruedas delanteras las que mueven normalmente al coche y, en caso de que el sistema detecte que las traseras patinan, hace que entre en funcionamiento la tracción total. El modo «SPORT» modifica la respuesta del motor al acelerar. Según Suzuki, mejora la respuesta en carreteras sinuosas. El programa «SNOW» es el adecuado para superficies de baja adherencia ya que la tracción total es permanente. El modo «LOCK» está concebido para cuando se pierde agarre en nieve, barro o arena. El sistema envía el máximo par posible a las ruedas traseras. La tracción total es permanente. Ésta se consigue mediante un embrague multidisco que conecta el eje delantero y trasero.
Suzuki afirma que en la puesta a punto del chasis y la suspensión se ha tenido en cuenta los gustos de los conductores europeos. Las llantas son de 16 ó 17 pulgadas y van montadas en neumáticos de medidas 205/60 R16 ó 205/50 R17.
El equipamiento de serie incluye siete airbags, control de estabilidad, programador de velocidad y sensor de presión en los neumáticos, entre otros elementos. Puede tener un techo solar dividido en dos partes, que suman un metro de longitud. Cuando se abre (imagen) deja un hueco libre de 56 centímetros (imagen).
Habrá diez colores de carrocería para elegir, entre ellos dos nuevos: «Lima cristal metalizado» y «Gris amatista perlado metalizado».
El SX4 tiene algunos rasgos del diseño del prototipo S-Cross que Suzuki presentó en el Salón del Automóvil de París de 2012. Se fabricará en el planta Magyar Suzuki de Esztergom (Hungría). Del anterior SX4 hay una variante de Fiat, llamada Sedici. De momento no se sabe sí sucederá igual con este nuevo SX4.  |
