Está a la venta con tres motores diferentes, dos de gasolina y uno Diesel, desde 10.200 €. Tiene elementos en común con el Swift y, básicamente, es el mismo coche que el nuevo Opel Agila.

El Suzuki Splash y el Opel Agila, son los monovolúmenes de más de 3,6 m de longitud más baratos que hay a la venta. El Musa y el 1007 son más caros. Un Chevrolet Matiz es más barato, pero también es más pequeño y es de peor calidad que el Suzuki.

El Opel Agila 1.0 más barato cuesta 680 € menos que la versión equivalente del Splash, porque el equipamiento no es el mismo. Si igualamos el equipamiento, el Splash tiene mejor relación entre precio y equipamiento, tanto en la versión básica de gasolina (comparativa), como en la Diesel (comparativa). En el momento del lanzamiento, el Splash cuenta con un descuento de hasta 1.300 €. Es interesante que todas las versiones del Splash puedan tener control de estabilidad.

El Splash mide 3,72 m de largo, 1,68 m de ancho y 1,59 m de altura. La distancia entre ejes es 2,36 m (3 cm menos que el Swift).

Por tanto, mide prácticamente lo mismo que un Peugeot 1007 y algo menos que un Renault Modus. Es mayor que el KIA Picanto y que el Fiat 500.

Es agradable de conducir en ciudad porque necesita poco espacio para girar (el diámetro de giro es 9,4 m) y porque tiene una dirección bastante suave lo que la hace agradable a baja velocidad.

No es un monovolumen muy espacioso, que sólo sobresale por la buena altura disponible en las plazas delanteras y traseras. El espacio para las piernas de los ocupantes traseros es justo, aunque resulta suficiente para pasajeros de estatura normal (siempre que el asiento delantero no vaya muy retrasado).

La anchura es escasa, por lo que las plazas traseras sólo son adecuadas para dos adultos, dos sillas infantiles o tres niños no crecidos.

El puesto de conducción es el normal en un monovolumen, con unos asientos delanteros colocados en una posición bastante alta. Tiene varios inconvenientes: el asiento del conductor no puede ir muy retrasado (con respecto al volante) y el volante no se puede regular en profundidad.

El salpicadero, los asientos y el recubrimiento de las puertas se pueden elegir en varias tonalidades, a juego con el color de la carrocería. El cuadro de instrumentos está colocado tras el volante y las versiones «GLS» tienen un cuentavueltas sobre el salpicadero.

Repartidos por el interior hay bastantes sitios para dejar y guardar objetos: un compartimento con tapa encima de la consola central, bolsas en los respaldos de los asientos delanteros, portabotellas en las puertas y cajones bajo los asientos delanteros, entre otros.

Los asientos traseros del Splash no pueden regularse longitudinalmente. Otros modelos semejantes —como un Renault Twingo y un Toyota Yaris— sí tienen asientos traseros deslizantes, que permiten configurar el espacio destinado al maletero y a los ocupantes traseros.

En el maletero de las versiones «GLS» hay un doble fondo con 36 l de capacidad (imagen). En función de si tiene o no dicho compartimento, el volumen varía entre 178 y 202 l (que no es mucho). Los asientos traseros pueden abatirse fácilmente para así ampliar el tamaño del maletero (imagen).

Está disponible en dos niveles de equipamiento: «GL» y «GLS». Todos los Splash tienen airbags frontales y laterales delanteros, radio con lector de CD (compatible con discos MP3), ruedas de 15” y fijaciones «Isofix» en plazas laterales traseras. Las versiones «GL» Diesel también llevan aire acondicionado, ordenador de viaje y retrovisores exteriores eléctricos y térmicos.

Los Splash «GLS» tienen, además de todo lo anterior, cuentavueltas, faros antiniebla, compartimento bajo el piso del maletero y llantas de aleación de 15”.

Los motores son los mismos que lleva el Agila. De gasolina, hay un tricilíndrico de 1,0 l de 65 CV y un 1,2 l de cuatro cilindros de 86 CV. Estos dos motores son nuevos y están desarrollados por Suzuki.

Con el motor de 1,0 l, el Splash tiene un consumo muy bajo y unas prestaciones normales para un monovolumen de sus características (comparativa).

Con el motor de 86 CV, el Splash también se distingue por su consumo y, en menor medida, por sus prestaciones (comparativa). Es un motor más buen suave que no tiene mucha fuerza a un régimen bajo y medio. Si se quiere obtener una aceleración rápida o recuperar velocidad con agilidad, se debe mantener el motor por encima de 4.000 rpm.

El Splash de 86 CV es silencioso al ralentí y cuando se circula a una velocidad sostenida (si la velocidad es alta el ruido del viento también lo es). Cuando se lleva el motor a un régimen alto, éste se escucha notablemente en el interior.

El motor Diesel tiene 1,3 l de cilindrada y da 75 CV de potencia máxima. Con él, el Suzuki Splash alcanza 165 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 13,9 s y gasta 4,5 l/100 km. Por tanto, tiene unas prestaciones mejores y gasta menos que un Peugeot 1007 1.4 HDi de 68 CV.

Este motor es de GM Powertrain (el mismo que llevan el Opel Corsa y el Fiat Grande Punto, por ejemplo) pero está fabricado por Suzuki en la India.

Por lo que hemos comprobado en el Agila Diesel, es más silencioso que otros modelos con el mismo motor, como el Corsa. Apenas llega ruido del motor cuando gira al ralentí. Una vez que se inicia la marcha, el ruido del motor es evidente durante las aceleraciones, aunque a velocidad constante no nos ha parecido molesto.

Todos los motores van unidos a un cambio manual de cinco velocidades. La versión de gasolina de 86 CV también puede asociarse, opcionalmente, a un cambio automático de cuatro relaciones. Esta versión con cambio automático empeora mucho las prestaciones y el consumo respecto a la versión equivalente con cambio manual (comparativa).

El bastidor del Splash, como el del Opel Agila, está desarrollado a partir del que tiene el Suzuki Swift. La suspensión delantera es independiente de tipo McPherson y en la trasera tiene ruedas tiradas unidas por eje torsional.

Tanto la suspensión como la dirección tienen un reglaje blando: la primera permite bastantes movimientos amplios y lentos de la carrocería, mientras que la dirección resulta demasiado asistida a una velocidad alta.

El Suzuki Splash y el Opel Agila se producen en la planta que Suzuki tiene en Hungría (Magyar Suzuki Corporation). Suzuki también comparte con otra marca (Fiat) la fabricación de dos modelos en esa factoría (Suzuki SX4 y Fiat Sedici).

En España, Suzuki espera vender 1.600 Splash durante 2008 y 3.000 en 2009.