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El nuevo Forester está a la venta en España desde 26.900 €. Hay tres versiones
disponibles, todas con el mismo motor de gasolina de 150 CV
y cambio manual. En un futuro que la marca
prefiere no determinar, se venderá también con
un motor Diesel (más
información de este motor).
Incluso desde la versión más básica «Classic», el equipamiento es abundante, pues tiene faros de xenón, asientos calefactables y cargador
de 6 CDs entre los elementos más destacables. La versión
siguiente, denominada «Limited», incluye además el techo
solar y los asientos eléctricos. La de equipamiento más abundante, denominada «Limited Plus», añade a lo anterior asientos, volante y
pomo del cambio forrados con
cuero y un sistema que permite acceder al coche y
arrancar sin utilizar la llave. Esta última versión,
además, puede llevar navegador por un precio de 2.100
€ suplementarios. Todas las versiones del Forester tienen de serie control de estabilidad («VSC»).
Es un coche completamente
nuevo que mide 4.560 mm de longitud, 76 mm más que
el modelo
anterior. La mayor variación en el nuevo Forester
es la altura (1.700 mm en lugar de 1.590 mm del anterior).
Con esta altura, el nuevo Forester ya no tiene un estilo de carrocería próximo a la de un turismo, sino al de un todoterreno. De hecho, tiene una altura parecida a la de un Opel Antara o un Citroën C-Crosser, aunque no llega a ser tan alto como otros todoterrenos de su longitud, como por ejemplo, el Land Rover Freelander o el Honda CR-V.
También cambia la altura libre al suelo, que ahora es 226 mm, frente a 205 mm del modelo anterior.
La disposición mecánica del nuevo Forester es la característica de Subaru: todos tienen tracción total permanente y motores de tipo bóxer dispuestos longitudinalmente por delante del eje delantero (imagen). Subaru se refiere a este sistema como «simétrico», para distinguirlo
de los todoterreno que, bien tienen un motor transversal (a
un lado), o bien lo tienen longitudinal pero con un reenvío
lateral desde la caja de cambios al diferencial delantero
(imagen).
 El motor de gasolina con 150 CV que tiene el nuevo Forester ha sido modificado en varios aspectos respecto al que tenía el anterior modelo. Los cambios están principalmente
en la culata y en los conductos de admisión, para obtener
mejor respuesta a bajo y medio régimen y reducir
las emisiones de dióxido de carbono. A partir del verano se importará
a España también con cambio automático.
Existe otra variante de este motor, turboalimentada, que
no se venderá en España. Exteriormente se distingue
por la toma de aire que lleva en el capó (imagen),
que enfría el intercooler.
En el nuevo Forester la distancia entre ejes es mayor (2.615 mm) y cambia la estructura de la suspensión trasera (es de paraleloramo deformable con cuatro elementos de unión, en lugar de McPherson) lo que, según Subaru, mejora el aprovechamiento del maletero y la estabilidad del coche. La suspensión delantera sigue siendo de tipo McPherson.
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