El SsangYong Kyron está a la venta con dos motores Diesel; 200Xdi (141 CV) y 270 Xdi (165 CV), ambos de origen Mercedes-Benz. No está previsto que en España se comercialice una versión con motor de gasolina.
La versión más asequible (200Xdi 4X2), es nueva en la gama y es la única tiene tracción trasera; el resto tienen tracción total conectable y reductora. Los precios del Kyron oscilan entre los 24.000 € de la versión más básica y los 34.200 € de la versión más equipada (precios de todas las versiones). El Kyron 200 Xdi 4x2 de 141 CV es uno de los todoterrenos más baratos que hay entre los que tienen un tamaño semejante, aunque no hay una diferencia grande de precio respeto a un Chevrolet Captiva 2.0 VCDi 127 CV LS. El TATA Grand Safari sí es mucho más barato que cualquiera de ellos, pero en general, es un vehículo de menor calidad.
Algunos modelos semejantes por precio y potencia a la versión del Kyron con el motor de 165 CV (desde 30.700 €) tienen menor equipamiento y cuestan menos como un KIA Sorento (desde 27.613 €). Un Rexton (32.090 €) y un Nissan X-Trail de 173 CV (31.100 €), están menos equipados y tienen un precio ligeramente superior.
 Todas las versiones del Kyron tienen: airbag frontales y de cabeza, control de estabilidad (ESP), control de descenso de pendientes (HDC) y un sistema activo antivuelco (ARP) entre otros elementos. Los «Limited», que son las versiones más equipadas, tienen tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables y techo solar eléctrico, entre otros elementos (impresiones del interior).
La versión 4X2 es más económica que el resto, además de porque carece de tracción total, porque no tiene climatizador, rieles en el techo, climatizador (tiene aire acondicionado), y las llantas son de 16" en lugar de 18".
El Kyron es un todo terreno de 4,66 m de longitud y cinco plazas. Por sus dimensiones, es muy similar a un Hyundai Santa Fe o a un Mazda CX-7 . Es tan sólo 6 cm más corto que el SaangYong Rexton, que puede tener hasta siete plazas.
Al menos las versiones con tracción total del Kyron dan buen resultado en campo; en carretera un Peugeot 4007 o un Chevrolet Captiva son preferibles (más impresiones de conducción).
En las versiones 4X4, tiene tracción conectable manualmente, no tiene diferencial central (tipos de tracción total). Según se configure, puede circular únicamente con tracción trasera o en superficies deslizantes se puede conectar la tracción total. Cuando el terreno es muy agreste o hay cuestas muy inclinadas, lo más indicado es poner la tracción total y la reductora.
 El motor de 2,7 l de cilindrada y 165 CV de potencia, es el mismo que tienen el Rodius y el Rexton. Tiene inyección directa por conducto común y turbocompresor.
El otro motor es un cuatro cilindros de 2,0 l de cilindrada y 141 CV de potencia, que tambien lleva el Actyon y anteriormente también tenía el antiguo Kyron. Las nuevas versiones con el motor de 141 CV tienen las mismas prestaciones que las anteriores y un consumo más alto.
Con cualquiera de los dos motores —de 141 o de 165 CV— la caja de cambios de serie es manual de cinco velocidades.
Opcionalmente para las versiones 4X4, existe la posibilidad de disponer de una caja de cambios automática de cinco relaciones con convertidor de par hidraúlico, más adecuada que la manual para circular fuera de carretera. La versión más económica del Kyron únicamente está disponible con cambio manual de cinco velocidades.
La suspensión es independiente con triángulos superpuestos delante. Detrás, todas las versiones llevan un eje rígido, salvo la más potente con cambio automático, que curiosamente tiene un sistema independiente. La versión con suspensión trasera independiente también tiene una dirección de dureza variable.  |
