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La segunda generación
del Škoda Superb está disponible desde 19.900 € (todos los precios). Llegó al mercado en septiembre de 2008 para reemplazar al modelo que se comercializó desde 2006 (más información), una evolución del que llegó al mercado en 2002 (más información). Hay una versión con carrocería familiar (Superb Combi), en venta desde febrero de 2010.
Desde principios de 2011 hay una versión de bajo consumo («GreenLine») con diversas modificaciones (más información) para que el gasto de carburante sea 4,4 l/100 km. Este fue el tercer cambio importante en la gama Superb desde que comenzó a comercializarse (evolución de la gama).
El Superb es una berlina gran tamaño (4,84 metros), cinco puertas y cinco plazas. Tiene una peculiaridad: el portón lleva un mecanismo («Twindoor») que permite abrir sólo la parte inferior, como si fuese la tapa de maletero de un coche de cuatro puertas (más información en las impresiones del interiror).
 No es una renovación del anterior, es un coche completamente nuevo con cambios en la carrocería y el chasis (más información). Comparte elementos mecánicos con el Octavia y el Volkswagen Passat.
Por tamaño es similar a modelos como el BMW Serie 5 o el Lexus GS, pero éstos son mucho más costosos. Por precio, el Superb está más cerca de un Ford Mondeo, un Opel Insignia o un Volkswagen Passat.
Aunque no es más espacioso en las plazas posteriores que el Superb precedente —ya de por sí muy amplio—, sí lo es en las delanteras.
No obstante, sigue destacando por el sobresaliente espacio disponible que hay para las piernas de los pasajeros traseros, que es superior al de cualquier otro modelo de longitud semejante e, incluso, a los que son mayores que él, como un BMW Serie 7, por ejemplo. Tiene un habitáculo bien terminado (más información en las impresiones del interior).
El Superb ofrece una buena relación entre estabilidad y comodidad. No es tan cómodo como, por ejemplo, un Citroën C5, pero sí tiene un tacto de conducción que éste y otros modelos similares no tienen (más información en las impresiones de conducción). En general, y a pesar de su tamaño, el Superb es una muy buena opción para circular por cualquier tipo de carretera.
Hay disponibles cuatro motores de gasolina y tres Diesel. Todas las versiones son de tracción delantera, menos la más potente de gasolina (3.6 V6 FSI de 260 CV) que lleva tracción total. Ésta es opcional para los motores TSI de 160 CV y TDI de 170 CV. El cambio, en función del motor, es manual de cinco o seis velocidades o automático de seis o siete relaciones.
Gasolina |
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
1.4 TSI |
125 |
Manual (6 vel.) |
Delantera |
1.6 TDI |
105 |
Manual (5 vel.) |
Delantera |
1.8 TSI |
160 |
Manual (6 vel.) / Aut. «DSG» (7 vel.) |
Delantera |
1.6 TDI GreenLine |
105 |
Manual (5 vel.) |
Delantera |
1.8 TSI |
160 |
Manual (6 vel.) |
Total |
2.0 TDI |
140 |
Manual (6 vel.) / Aut. «DSG» (6 vel.) |
Delantera |
2.0 TSI |
200 |
Aut. «DSG» (6 vel.) |
Delantera |
2.0 TDI |
170 |
Manual (6 vel.) / Aut. «DSG» (6 vel.) |
Delantera |
3.6 V6 FSI |
260 |
Aut. «DSG» (6 vel.) |
Total |
2.0 TDI |
170 |
Manual (6 vel.) |
Total |
Hemos probado con detenimiento la versión 2.0 TDI 140 CV DPF.
Entre los modelos de un tamaño parecido con motor Diesel de unos 140 CV, hay varios más económicos como el Hyundai Sonata, el KIA Magentis y el Chevrolet Epica, pero ninguno de ellos tiene ni la calidad, ni el equipamiento ni las cualidades dinámicas del Superb.
 Entre los que sí son de un nivel de calidad similar, el Superb tiene una relación entre precio y equipamiento similar a un Ford Mondeo o un Citroën C5 y bastante mejor que un Volkswagen Passat (ficha comparativa).
Un Renault Laguna es menos costoso y un Mazda6 tiene un precio ligeramente superior, aunque ambos tienen habitáculos menos amplios —salvo en anchura trasera— (ficha comparativa).
El Superb GreenLine sobresale por ser una de las berlinas de menor consumo. Gasta 4,4 l/100 km, casi lo mismo que un Volkswagen Passat 1.6 TDI de 105 CV BlueMotion Technology y menos que otros modelos como el Renault Laguna o el Opel Insignia con motores Diesel de 110 CV (listado).
Equipamiento
El Superb está disponible con cuatro niveles de equipamiento —«Comfort», «Ambition», «Elegance» y «Exclusive»—, además del exclusivo de la versión «GreenLine». Todas las variantes tienen de serie siete airbags —incluido uno para las rodillas del conductor (imagen)—, control de estabilidad, climatizador de dos zonas, ordenador de viaje, radio CD MP3 con conexión «minijack» para fuentes de sonido externas, programador de velocidad y rueda de repuesto de 16”, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Opcionalmente, puede llevar airbags laterales traseros, aparcamiento asistido (más información en las impresiones de conducción), asistente de arranque en pendiente, tapicería de cuero, navegador con disco duro, conexión Bluetooth, suspensión deportiva y llantas de aleación de hasta 18”, ente otros elementos.
Precio del seguro y otros detalles
 Asegurar a todo riesgo un Superb 2.0 TDI de 140 CV con el nivel de equipamiento «Exclusive» cuyo conductor principal sea un hombre casado de 50 años con más de 25 de carné, que resida en León, utilice el coche a diario, estacione en un garaje comunitario y realice entre 20.000 y 25.000 km anuales cuesta 854 € con la compañía Direct Seguros, la que mejor relación tiene entre calidad y precio —7,49 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
La póliza a todo riesgo más barata para ese supuesto es también de Direct Seguros (838 €). Se puede rebajar algo el precio del seguro optando por una prima a todo riesgo con franquicia. La de mejor relación calidad-precio es la de Verti: 450 € —franquicia de 500 €—. Las más económicas son las de Balumba: 409 € —franquicia de 1.200 €— ó 434 € —franquicia de 600 €—.
La segunda generación del Škoda Superb está en venta en España desde septiembre de 2008. La primera generación llegó al mercado español en mayo de 2002 (más información del Superb modelo 2002) y fue ligeramente actualizado cuatro años más tarde (más información del Superb modelo 2006). 
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