El nuevo Superb está a la venta con una carrocería, tres motores diferentes —dos Diesel (105 ó 140 CV) y uno de gasolina (160 CV)— y tres niveles de equipamiento (todos los precios) desde 22.840 €. En 2009, también habrá una versión con carrocería familiar.

Es una berlina de cinco puertas, con la peculiaridad de que el portón tiene un mecanismo (llamado «Twindoor») que permite abrir sólo la parte inferior, como si fuese una tapa de maletero de un coche con cuatro puertas (más información).

El nuevo modelo, no es una renovación del anterior Superb sino un coche completamente nuevo (más información sobre la carrocería y el chasis) y comparte elementos mecánicos con el Škoda Octavia y con el Volkswagen Passat.

Por su longitud, el Superb es una alternativa a coches como un BMW Serie 5, un Ford Mondeo o un Lexus GS, que, salvo excepciones, obligan a hacer un mayor desembolso económico para adquirirlos. El acabado del interior es bueno (más información).

Aunque no es más espacioso que el anterior Superb en las plazas traseras, sí lo es en las delanteras. No obstante, sigue destacando por el sobresaliente espacio disponible que hay para las piernas de los ocupantes traseros, que es superior al de cualquier otro modelo de longitud semejante e, incluso, a los que son mayores que él (como un BMW Serie 7).

El Superb ofrece una buena relación entre estabilidad y comodidad. No es tan cómodo como otros modelos, como un Citroën C5, pero sí tiene un tacto de conducción que estos no tienen (más impresiones de conducción). En general, y a pesar de su tamaño, el Superb es una muy buena opción para circular por cualquier tipo de carretera.

Entre los coches del tamaño del Superb con un motor Diesel de unos 140 CV hay varios modelos más económicos (como el Hyundai Sonata, el KIA Magentis y el Chevrolet Epica), pero no tienen ni la calidad, ni el equipamiento ni las cualidades dinámicas del Superb.

Entre los que sí son de un nivel de calidad parecido, el Superb tiene una relación entre precio y equipamiento ligeramente peor que la de un Ford Mondeo, similar a un Citroën C5 y bastante mejor que un Volkswagen Passat (comparativa). Un Renault Laguna y un Mazda6 son menos costosos (comparativa), pero su habitáculo es menos amplio (salvo en anchura trasera).

Motor y transmisión.

Inicialmente, está a la venta con dos motores Diesel y uno de gasolina (todos de inyección directa y turboalimentados). Con todos los motores, destaca por tener una velocidad máxima alta, una aceleración normal y un consumo moderado (comparativa).

El motor de gasolina es el 1,8 l TSI de 160 CV, que llevan el Octavia y otros modelos del Grupo VW. Los Diesel son de cuatro cilindros y llevan filtro de partículas (DPF). Hay un 1,9 l TDI de 105 CV y un 2,0 l TDI de 140 CV, ambos presentes en otros modelos del grupo Volkswagen (tienen alimentación por bomba-inyector).

Después del verano, también estará disponible con otros dos motores de gasolina (un 1,4 l TSI de 125 CV y un 3,6 l FSI V6 de 260 CV). La versión con el motor de 260 CV tendrá tracción total (en vez de delantera), con un eje trasero conectable mediante un embrague «Haldex» con la peculiaridad de que tiene un sistema que puede variar la fuerza que hacen las ruedas traseras (como el que lleva el Saab 9-3 AWD).

Más adelante tendrá dos motores Diesel nuevos. Antes de finales de año, un 2.0 TDI de 140 CV (con la alimentación por conducto común, como el que han estrenado el Audi A4 y el Volkswagen Tiguan), reemplazará al actual (con sistema de alimentación bomba-inyector). Antes, llegará una evolución de éste, con 170 CV de potencia máxima (el motor del Audi TT TDI).

Todas las versiones con motor de cuatro cilindros tienen cambio manual de seis velocidades, salvo la Diesel de 105 CV que es de cinco.

Los Superb Diesel de 140 CV están disponibles opcionalmente (3.150 €) con un cambio automático DSG de seis velocidades (que será de serie en el gasolina más potente). La versión gasolina de 160 CV estará disponible opcionalmente con un cambio DSG de siete velocidades.

Además, también habrá un Superb 1.9 TDI 105 CV, denominado «Greenline» (imágenes), con algunos cambios para que tenga un consumo reducido. Entre los cambios, la aerodinámica ha sido mejorada, el cambio tiene desarrollos más largas, el peso se ha reducido (reemplazando la rueda de repuesto por un equipo reparapinchazos) y los neumáticos son de baja resistencia a la rodadura.

Equipamiento.

Hay tres niveles de equipamiento: «Comfort», «Ambition» y «Elegance». Todas las versiones tienen de serie, entre otros elementos, siete airbags (incluido uno para las rodillas del conductor; imagen), control de estabilidad (ESP), climatizador de doble zona, asientos delanteros con ajuste en altura y lumbar, faros antiniebla, ordenador de viaje, radio CD (compatible con discos MP3), conexión «minijack» para fuentes de sonido externas, programador de velocidad y rueda de repuesto de 16”.

Los Superb «Ambition» también llevan alumbrado lateral (mediante los faros antiniebla), conexión automática de luces y limpiaparabrisas, retrovisor interior electrocrómico, espejos exteriores plegables eléctricamente y llantas de aleación de 16”.

Por último, las versiones más equipadas («Elegance») tienen, además de todo lo anterior, faros de xenón dobles con un nuevas funciones (información de este dispositivo), control de presión de los neumáticos, espejos exteriores de oscurecimiento automático, ayuda al aparcamiento trasero mediante sensores de proximidad, asientos delanteros eléctricos, mandos multifunción en volante, cargador de CD y llantas de aleación de 17”.

Opcionalmente, entre otros muchos elementos de equipamiento, puede llevar airbags laterales traseros, aparcamiento asistido (información de este dispositivo), asistente de arranque en pendiente, tapicería de cuero, navegador con disco duro, conexión Bluetooth, suspensión deportiva y llantas de aleación de hasta 18”.

Škoda espera vender 2.500 unidades del nuevo Superb en 2009, el primer año entero de comercialización del nuevo modelo.