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Lo más interesante del Fabia tiene que ver con las cualidades
de su carrocería. Es indicado para utilizar con pasajeros
y carga, porque es más espacioso que la mayoría
y su maletero es grande. También destaca porque su carrocería
tiene tiene buena visibilidad, hay muchos sitios donde depositar
objetos, y la mayor parte de los mandos están bien situados
y se manejan con facilidad.
Con los motores Diesel es un coche ruidoso y con un consumo particularmente bajo.
Su calidad de acabado, es normal en un coche de su precio
(todos
los precios). La versión más económica
(con motor de gasolina de 60 CV) está a la venta desde
11.400 €, un precio más alto que la mayor parte
de los coches de su tamaño (tabla
comparativa): la diferencia es muy grande si se compara
con los coches similares más baratos que hay, como
por ejemplo, comparado con un Fiat Grande Punto.
 De serie el Fabia no está más equipado de lo normal, pero opcionalmente puede tener control de estabilidad y seis airbags, algo que no es frecuente en las versiones básicas de otros utilitarios.
El Fabia más costoso (16.400 €) tiene un motor Diesel de 105 CV. Respecto a otros modelos semejantes esta versión tiene un precio mejor, un SEAT Ibiza y un Opel Corsa tienen una relación entre precio y equipamiento similar. Un Renault Clio y un Peugeot 207 son más caros (comparativa).
Por equipamiento, la gama se divide en «Young», «Style» y «Sport». Las versiones «Sport» sólo están disponibles con los motores de 105 CV en gasolina y Diesel. Es decir, las versiones menos potentes no pueden tener algunos detalles de equipamiento que son mejores en las versiones «Sport», como los asientos delanteros.
Por motores, la gama está compuesta por cuatro motores de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina son todos de inyección indirecta sin turbocompresor: tienen 60, 70, 85 y 105 CV. Los Diesel tienen 70 (aunque Škoda declara 70 CV), 80 y 105 CV. Más adelante, también habrá una versión RS, con motores más potentes.
Todos los motores van unidos a un cambio manual de cinco velocidades. Además, el Fabia 1.6 de gasolina y 105 CV puede tener un cambio automático «Tiptronic» (con convertidor de par hidráulico) de seis velocidades.
 El ¦koda Fabia con motores Diesel, especialmente los de 69 y 80 CV, es muy ruidoso y áspero, tanto en ciudad como en carretera. Puede haber a quien le compense este defecto, si da mucha importancia a que el coche gaste lo menos posible y tenga fuerza; en estas dos variables el Fabia es uno de los mejores utilitarios Diesel que hay. Con el Škoda Fabia de 80 CV se puede viajar por autopista, o por vías de doble sentido a velocidades legales o ligeramente más rápido, con un consumo de unos 5,0 l /100 km.
Con el motor Diesel de 105 CV la cosa mejora un poco desde el punto de vista de la suavidad (en todo caso, un Renault Clio Diesel es mucho más silencioso, aunque no un Ford Fiesta de 90 CV) y se mantiene la extraordinaria relación entre prestaciones y consumo.
El ¦koda Fabia es un coche con una estabilidad normal y es muy seguro si tiene control de estabilidad (disponible en todas las versiones). Va mejor en carreteras rápidas que en las lentas, porque no es un coche ágil. El nivel de equipamiento sport no tiene una suspensión específica más dura que en las otras versiones; sí tiene unas ruedas más anchas, que quizá le den una ventaja de adherencia.
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