El Škoda Fabia RS tiene un motor de 180 CV y un cambio automático. Mecánicamente es similar al SEAT Ibiza CUPRA y al Volkswagen Polo GTI. Lo que le distingue de éstos es que tiene una carrocería de cinco puertas, no hay una de tres. En otros mercados hay una variante de carrocería familiar que, al menos por ahora, no se puede adquirir en España.
El Fabia RS alcanza una velocidad máxima de 224 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. El consumo medio en el recorrido homologado es 6,2 l/100 km. El Volkswagen Polo GTI tiene un consumo claramente inferior que el modelo de Škoda y SEAT (ficha comparativa). A la vista de los de los datos homologados, nos parece curioso que el Polo acelere mucho más que el Ibiza (el Volkswagen pesa 22 kg más) y que el Fabia sea igual de rápido que el SEAT (cuando el Škoda pesa 146 kg más). Los desarrollos de transmisión del SEAT y del Volkswagen son idénticos; los del Škoda, algo más cortos.
El Fabia RS cuesta 18.170 €, son unos 3.000 € menos que el Ibiza CUPRA. Una diferencia muy grande y que no queda justificada por un equipamiento mayor.
Además del Ibiza CUPRA y el Polo GTI, otras alternativas son el Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo MultiAir Quadrifoglio Verde (170 CV), el MINI Cooper S (184 CV), el Opel Corsa OPC (192 CV) y el Renault Clio Renault Sport (201 CV). Todos éstos también son más caros que el Fabia RS (ficha comparativa).
 El motor del Fabia RS tiene 1,4 litros de cilindrada. Da una potencia tan alta con una cilindrada relativamente reducida porque tiene un doble sistema de sobrealimentación, mediante un turbocompresor y un compresor volumétrico.
No puede tener cambio manual. El disponible es uno automático de doble embrague («DSG») y siete velocidades. Opcionalmente puede llevar unas levas tras el volante para seleccionar las marchas de forma manual (imagen), además de con la palanca.
Como varios modelos del Grupo Volkswagen, el control de tracción del Fabia RS tiene una función («XDS»). Su función es mejorar la motricidad; así, cuando el coche está trazando una curva y la rueda motriz interior pierde tracción —desliza— porque la aceleración es intensa, el sistema interviene para frenarla. De esa forma es posible que la rueda que sí tiene tracción —la de la zona interior— haga fuerza contra el suelo.
El RS se distingue del resto de la gama porque tiene llantas de 17” («Gigaro»), pinzas de freno pintadas en color rojo y paragolpes delantero y trasero de diseño diferente. El techo se puede elegir en color blanco, plata o negro, en función de la tonalidad del resto de la carrocería. De serie tiene luz de marcha diurna con lámparas halógenas, aunque, opcionalmente, este tipo de iluminación puede ser sustituida por diodos luminosos LED. Opcionalmente, las llantas podrán elegirse en cuatro colores: blanco, negro, gris o cromado.
 Los asientos dan mayor sujeción que los que llevan el resto de modelos de la gama. Algunos elementos están recubiertos de piel, como el volante, la palanca del cambio de marchas y el freno de mano.
Salvo algunos detalles específicos, el exterior, el interior y el equipamiento es similar al del resto de versiones del Fabia, que han sido actualizadas de cara a 2010 (más información). |
