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El SEAT León, que desde mayo de 2009 tiene ligeros cambios de aspecto, de equipamiento y en los motores (más información), está disponible a partir de 12.402 € (todos los precios). Es una renovación ligera del modelo que llegó al mercado en julio 2005 (más información).
Está disponible con una amplia gama de motores de gasolina —86 a 265 CV— y Diesel —90 a 170 CV—. Una de las mayores novedades de esta actualización es que todas las versiones llevan control de estabilidad de serie. Desde marzo de 2010 se puede adquirir con un nuevo motor de gasolina 1.2 TSI de 105 CV, con el que tiene unas prestaciones ligeramente mejores y consume notablemente menos que con el 1.6 de 102 CV al que sustituye (ficha comparativa).
La versión FR, que tiene algunas diferencias de aspecto, está disponible con un motor de gasolina de 211 CV y otro Diesel de 170 CV (más información). Además, se pueden adquirir dos variantes deportivas más potentes: CUPRA (241 CV) y CUPRA R (265 CV).
 Hay una variante de bajo consumo (ECOMOTIVE) que lleva un motor Diesel 1.6 TDI de 105 CV (más información). Reemplazó a una primera versión ECOMOTIVE que llevaba el motor 1.9 TDI de 105 CV, el mismo que tenía el León ECOMOTIVE de 2005 (más información).
La última versión del León ECOMOTIVE gasta 3,8 l/100 km, sensiblemente menos que el anterior (ficha comparativa). Tiene ciertos elementos para intentar disminuir el gasto de carburante, como un dispositivo de parada y arranque automático del motor o un alternador que produce energía principalmente cuando el conductor no está acelerando.
El motor 1.6 TDI de 105 CV también está disponible sin ir asociado a los diferentes cambios que supone la versión ECOMOTIVE. Respecto a modelos de características similares, el León 1.6 TDI de 105 CV tiene un precio parecido al de un Ford Focus y es algo más costoso que un Fiat Bravo. El Peugeot 308 o el Mazda3 son menos asequibles (listado de turismos de 4,10 a 4,50 m de longitud con motor Diesel de entre 100 y 120 CV ordenado por precio).
Algunas impresiones de conducción
En términos generales, el León es un coche estable, con unas reacciones seguras y que tiene un tacto que lo asemeja al de un deportivo —sobre todo, las versiones que llevan suspensión deportiva—. Aunque el modelo 2009 es algo más cómodo, sigue siendo un coche más bien duro de suspensión —tanto con la normal como con la deportiva—. Con la suspensión de serie, no es tan cómodo como un Citroën C4 o un Renault Mégane, aunque no tiene movimientos amplios de balanceo o cabeceo como sí sucede en estos otros modelos.
La suspensión deportiva, aunque dura, no es seca ni resulta incómoda, salvo que la carretera esté muy bacheada. Contiene mejor los movimientos amplios de la carrocería y le da un mejor tacto de conducción.
 Con el motor 1.6 TDI de 105 CV, tiene un funcionamiento más suave y silencioso que con el anterior 1.9 TDI de igual potencia. No obstante, sigue siendo poco refinado, algo que se nota, sobre todo, cuando está frío (vibra y suena notablemente).
Respecto al 1.9 TDI, da la sensación de ser un coche más lento (aunque las cifras homologadas de prestaciones son similares), ya que tiene una respuesta menos enérgica y menos fuerza en cualquier circunstancia (sobre todo a la hora de mantener la velocidad en los repechos).
Del León de 2005 condujimos las versiones 1.4 TSI de 125 CV, 1.8 TSI de 160 CV y 2.0 TDI de 140 CV. En general, las impresiones de conducción continúan vigentes (más información).
Motores
Gasolina
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Diesel
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| 1.4 |
86 CV |
1.9 TDI |
90 CV |
| 1.2 TSI |
105 CV |
1.6 TDI CR |
105 CV |
| 1.4 TSI |
125 CV |
1.6 TDI CR ECOMOTIVE |
105 CV |
| 1.8 TSI |
160 CV |
1.6 TDI CR DSG 7 vel. |
105 CV |
| 1.8 TSI DSG 7 vel. |
160 CV |
2.0 TDI |
140 CV |
| 2.0 TSI (FR) |
211 CV |
2.0 TDI DSG 6 vel. |
140 CV |
| 2.0 TSI DSG 6 vel. (FR) |
211 CV |
2.0 TDI CR (FR) |
170 CV |
| 2.0 TSI (CUPRA) |
241 CV |
2.0 TDI CR DSG 6 vel. (FR) |
170 CV |
| 2.0 TSI (CUPRA R) |
265 CV |
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Los motores van unidos a un cambio manual de cinco o seis velocidades. Opcionalmente, algunos de ellos también pueden llevar un cambio automático «DSG», de seis o siete relaciones. Las versiones con este último tipo de caja de cambios tienen unas levas tras el volante para cambiar de marcha.
A lo largo de 2010, el motor 2.0 TDI de 140 CV de inyección directa por sistema de bomba-inyector será sustituido por el 2.0 TDI de 140 CV de inyección directa por conducto común que ya llevan otros modelos del Grupo Volkswagen, como el Audi A3 o el Volkswagen Golf. Además, SEAT también reemplazará el motor 1.9 TDI de 90 CV por el 1.6 TDI de 90 CV que ya tiene el Ibiza.
Habitáculo, equipamiento y otros detalles
El interior del León apenas ha sufrido variaciones más allá de algunas a nivel estético por lo que las impresiones del modelo anterior continúan vigentes (más información). Está disponible con cuatro niveles de equipamiento («Emoción», «Reference», «Style» y «Sport»). El primero de ellos sólo se puede ir combinado con los dos motores menos potentes de la gama: 1.4 de 86 CV y 1.9 TDI de 90 CV.
 El control de estabilidad y el control de tracción con función «XDS» son de serie en toda la gama. La función electrónica «XDS» simula la acción de un diferencial delantero de deslizamiento limitado: en curva, cuando una rueda pierde adherencia, el sistema interviene para frenarla y evitar que el coche subvire.
Puede tener elementos que, hasta ahora, no estaban disponibles en la gama León, como el asistente al arranque en pendiente, luz diurna, faros antiniebla con alumbrado lateral y un gráfico de ayuda en las maniobras de aparcamiento que aparece en la pantalla del navegador (imagen).
Otros elementos opcionales en la mayoría de versiones son los airbags laterales traseros, el techo solar eléctrico, la conexión Bluetooth, el navegador con pantalla táctil, las conexiones USB y «Aux in» para el equipo de sonido, la tapicería de piel o llantas de aleación de hasta 18” (fichas de equipamiento).
La primera generación del SEAT León (más información) llegó al mercado en 1999. En km77.com realizamos una prueba de larga duración a la versión 1.9 TDI de 110 CV (más información). La segunda generación (más información) comenzó a estar disponible en julio de 2005. En mayo de 2009 fue actualizada con pequeños cambios en el exterior, el interior y el equipamiento.
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