Estará disponible tanto con carrocería de cinco puertas como de tres (SEAT la llama SportCoupé). Tiene un motor Diesel de 80 CV (1.4 TDI), que es similar al que tienen otros Ibiza.

Lo interesante de esta versión es que tiene modificaciones para que su consumo y sus emisiones sean bajas. Gasta 3,8 l/100 km en el ciclo homologado de consumo. Es decir 0,5 l/100 km menos que el Ibiza equivalente sin especificaciones «Ecomotive».

El Ibiza Ecomotive, junto con el Volkswagen Polo BlueMotion 1.4 TDI 80 CV DPF, son los modelos que menos gastan dentro de los que tienen un tamaño más o menos semejante. El único coche a la venta en España más económico de consumo es el smart  fortwo cabrio 33 cdi (3,3 l/100 km).

La reducción de consumo (y por lo tanto de CO2) se debe a cambios en la programación de motor, a unos desarrollos de transmisión más largos, una disminución de peso y a unas ruedas más estrechas. Para reducir la cantidad de partículas que genera la combustión de gasóleo, SEAT ha montado en el Ibiza ECOMOTIVE un filtro de partículas («DPF»).

La disminución de peso se debe a que no lleva rueda de repuesto (ni los útiles necesarios para cambiarla). La mejora aerodinámica se debe a varias causas: la parrilla está completamente cerrada, hay un alerón específico en la parte trasera de la carrocería y las ruedas son más estrechas (son unas 175/70 R14 -Bridgestone B250- en lugar de unas 185/60 R15).

SEAT dice en su comunicado que el Ibiza ECOMOTIVE equivaldrá por equipamiento de confort y seguridad, al acabado «Referente».