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Es un monovolumen que está disponible con dos tipos de carrocería, una corta (Altea) y otra larga (Altea XL). Desde mayo de 2009, ambos tienen cambios de aspecto, de equipamiento y en los motores (más información).
Hay una variante del Altea XL con cierta capacidad para circular fuera del asfalto, denominada Freetrack, que también ha sido actualizada (más información).
El Altea está en venta desde 12.402 € (todos los precios), mientras que el Altea XL puede adquirirse a partir de 15.701 € (todos los precios).
El Altea es una alternativa a modelos como el Citroën Xsara Picasso, el Ford C-Max, el Renault Scénic, el Škoda Roomster o el Toyota Verso, entre otros (listado de monovolúmenes de entre 4,20 y 4,40 m, ordenado por precio). Mientras, el Altea XL forma parte del grupo de monovolúmenes de 4,40 a 4,60 m, como el Citroën C4 Grand Picasso, el KIA Carens o el Renault Grand Scénic.
 Ambas versiones tienen cinco plazas. El asiento posterior se puede desplazar longitudinalmente unos 15 cm —de serie en el Altea XL y opcionalmente en el Altea—. El maletero tiene 409 l y 532 l de capacidad, respectivamente.
La gama está formada por cuatro motores de gasolina y tres Diesel, aunque el menos potente de gasolina sólo está disponible en el Altea. Todos ellos van asociados a un cambio manual, de cinco o seis velocidades.
El Altea es de los monovolúmenes menos costosos. Así, por ejemplo, con el motor 1.6 TDI de 105 CV tiene un precio superior al del Škoda Roomster pero inferior al del Opel Meriva y el Renault Scénic (ficha comparativa). El caso del Altea XL es similar. Así, entre los monovolúmenes de 4,40 a 4,60 m con motor Diesel de 130 a 150 CV, sólo es más asequible el KIA Carens. Modelos como el Citroën C4 Grand Picasso o el Renault Grand Scénic son más costosos (ficha comparativa).
Motores y algunas impresiones de conducción
Gasolina
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Diesel
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| 1.4 |
86 CV |
1.9 TDI |
90 CV |
| 1.2 TSI |
102 CV |
1.6 TDI CR ECOMOTIVE |
105 CV |
| 1.4 TSI |
125 CV |
1.6 TDI CR DSG 7 vel. |
105 CV |
| 1.8 TSI |
160 CV |
2.0 TDI |
140 CV |
| 1.8 TSI DSG 7 vel. |
160 CV |
2.0 TDI DSG 6 vel. |
140 CV |
Con el motor 1.6 TDI de 105 CV, el Altea tiene un funcionamiento más suave y silencioso que con el 1.9 TDI. No obstante, sigue siendo poco refinado, algo que se nota, sobre todo, cuando está frío —vibra y suena notablemente—.
Da la sensación de ser un coche más lento, aunque las cifras homologadas de prestaciones son similares, ya que tiene una respuesta menos enérgica y menos fuerza en cualquier circunstancia, sobre todo a la hora de mantener la velocidad en los repechos.
 En general, las impresiones de conducción de los modelos anteriores siguen siendo válidas (más información del Altea y más información del Altea XL).
Los motores 1.4 TSI de 160 CV y 1.6 TDI de 105 CV pueden tener, opcionalmente, un cambio automático «DSG» de siete velocidades (información técnica). El Diesel de 140 CV también pueden llevar una transmisión automática «DSG», pero de seis relaciones. Este tipo de cambio se puede manejar desde la palanca o mediante unas levas que hay tras el volante.
En marzo de 2010, SEAT introdujo en la gama un motor de gasolina 1.2 TSI de 105 CV, que sustituyó a un 1.6 de 102 CV. Poco después —mayo 2010— dejó de estar disponible la versión 2.0 TDI de 170 CV.
Hay una versión de bajo consumo, denominada ECOMOTIVE, tanto en el Altea (galería de imágenes) como en el Altea XL (galería de imágenes). Lleva un nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV, que consume sensiblemente menos que el 1.9 TDI de 105 CV al que reemplazó cuando llegó al mercado esta actualización de la gama Altea —4,5 l/100 km frente a 5,4 l/100 km—.
Tiene ciertos elementos para intentar disminuir el gasto de carburante, como un dispositivo de parada y arranque automático del motor o un alternador que produce energía principalmente cuando el conductor no está acelerando (más información de estos dispositivos en el SEAT León ECOMOTIVE).
El motor 2.0 TDI de 170 CV que estuvo disponible entre mayo de 2009 y mayo de 2010 era de inyección directa por conducto común, no de inyección directa por sistema de bomba-inyector como en el modelo precedente. Éste estaba disponible en el Altea FR, la versión más deportiva de la gama.
Equipamiento y otros detalles
 Tanto el Altea como el Altea XL están disponibles con tres niveles de equipamiento: «Emoción», «Reference», y «Style» —entre mayo de 2009 y mayo de 2010 también se podían adquirir las versiones «Sport» con ciertos motores—.
Pueden tener elementos que hasta ahora nunca han estado disponibles en la gama Altea, como faros de doble xenón con luz diurna, faros antiniebla con función de alumbrado lateral, sistema de ayuda al arranque en pendientes y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, que se complementan con el gráfico que aparece en la pantalla del navegador —en aquellas versiones que lo lleven—.
Hay varios paquetes para completar el equipamiento de las diferentes versiones del Altea. Las llantas pueden ser de 15" a 18" —todas de aleación salvo las de 15'', que son de acero con tapacubos—.
La lista de opciones está formada por elementos como airbags laterales posteriores, asientos delanteros con calefacción, conexión Bluetooth para el teléfono móvil, un puerto USB y una toma «Aux in» para iPod, retrovisores eléctricos plegables, navegador con pantalla táctil y programador de velocidad, entre otros. El XL tiene una opción exclusiva: un portaobjetos en el techo con pantalla TFT de 7 pulgadas y conectores RCA (fichas de equipamiento del SEAT Altea y fichas de equipamiento del SEAT Altea XL).
El SEAT Altea es un monovolumen basado en el SEAT León. El primer modelo (más información) llegó al mercado en marzo de 2004. La versión de carrocería larga (Altea XL) comenzó a estar disponible en octubre de 2006 (más información). Ambos fueron ligeramente renovados en mayo de 2009. |
