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Porsche Macan

 
Última actualización: 03-06-2014Enrique Calle y Alfonso Herrero

El Macan es un nuevo modelo de Porsche con carrocería todoterreno. Mide 4,68 metros de longitud, es 19 cm más corto y 8 cm más bajo que un Cayenne, aunque su anchura es muy similar. El Cayenne ofrece más espacio —algo que notarán especialmente los ocupantes de las plazas traseras— y un maletero con 170 litros más de capacidad. El Macan Diesel es 13 CV más potente, más ágil y cuesta menos ya que entre las versiones Diesel más asequibles de ambos hay casi 8000 € de diferencia (ficha comparativa de precio y equipamiento). El equipamiento de serie es similar.

El Macan está disponible desde 63 153 euros con ese motor Diesel de 258 caballos (versión S Diesel). Las otras dos versiones disponibles actualmente, de gasolina de 340 (versión S) y 400 CV (versión Turbo), cuestan más (todos los precios y el equipamiento de la gama Porsche Macan).

El precio de la versión Diesel correspone a la que lleva unos neumáticos de tipo «allseason» y no unos normales (también llamados de verano). Con los primeros, el consumo en la prueba de homologación es algo menor y las emisiones de CO2 disminuyen los suficiente para cambiar de tramo impositivo del impuesto de matriculación (ficha comparativa de consumo, emisiones y precios).

Porsche Macan S. Modelo 2014.

El único rival claro de las versiones de gasolina del Macan es el Infiniti QX 50, que tiene 320 CV (listado con motores de gasolina de entre 310 y 430 CV). En el caso de la versión Diesel, las alternativas aumentan, si bien el Macan cuesta entre 5000 y 7000 € más que ellas. Son el Audi Q5 (con el que comparte algunas piezas de su estructura), el BMW X3 y el recién llegado BMW X4. El Mercedes-Benz GLK es más pequeño que el Macan pero también podría considerarse un rival.

Pagar los casi 6400 euros de diferencia que hay entre el Macan y el Q5 puede ser una decisión difícil. Desde mi punto de vista, el Macan ofrece mayor equipamiento de serie (que no iguala pero sí reduce casi 2000 euros la diferencia de precio), la posibilidad de equiparlo con una suspensión neumática que facilita la conducción fuera del asfalto y unas cualidades dinámicas superiores que, para aprovecharlas, requieren circular a un ritmo muy superior al legal. El Q5 es algo más amplio en las plazas traseras y tiene más maletero (ficha comparativa).

Por la misma cantidad de dinero que cuesta el Macan S Diesel es posible adquirir un Volkswagen Touareg, más grande y con más posibilidades para conducción fuera del asfalto, y que comparte desarrollo y piezas con el Porsche Cayenne. Listado de todoterrenos que miden entre 4,45 y 4,80 m y tienen motor Diesel de 240 a 265 CV de potencia

Porsche Macan S Diesel. Modelo 2014.

Del Porsche Macan me quedo con el excelente equilibrio que ha logrado Porsche entre confort y agilidad. Además, es un coche de calidad y con mucho equipamiento posible. El principal inconveniente posiblemente sea que las plazas traseras no son amplias, un pasajero de más de 1,80 metros va mal. El volumen del maletero es 500 litros, una capacidad algo menor que el de un Audi Q5 o un BMW X3 (540 y 550 litros respectivamente) y mayor que la de un Mercedes-Benz GLK (450 litros). Más información en el Blog Celedonio y Cogolludo y en impresiones del interior.

La versión S Diesel, que es la que hemos probado con detenimiento, es silenciosa, de rápida y enérgica respuesta al acelerador, de suave funcionamiento y, además, con un gasto de combustible tal que permite unas cifras de autonomía elevada a pesar de que el depósito de combustible no es muy grande (60 litros; opcionalmente y sin coste, de 75 litros). Este motor Diesel es de seis cilindros en V de 3,0 litros y está sobrealimentado mediante un turbocompresor. En las impresiones de conducción hay más información sobre el motor, las prestaciones y el consumo. Para cumplir la normativa de emisiones Euro 6 tiene un sistema de reducción catalítica de los óxidos de nitrógeno que requiere de una solución acuosa de urea, un producto que comercilamente se conoce como AdBlue y que se rellena a través de una boca que hay junto a la del gasóleo.

Los motores de gasolina son de seis cilindros y dos turbocompresores. El de 340 CV —corresponde a la versión Macan S— tiene 3,0 litros de cilindrada, y con él, el Macan acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (5,2 con el paquete opcional «Sport Chrono»). El de 400 CV (versión Turbo) tiene 3,6 litros de cilindrada y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (4,6 con el paquete opcional «Sport Chrono»). En algunos mercados habrá una versión de gasolina de cuatro cilindros de 231 CV (el motor denominado 2.0 TFSI que hay en varios modelos del Grupo Volkswagen).

Todos los Macan están asociados a una caja de cambios automática de doble embrague PDK de siete velocidades de funcionamiento muy bueno por rapidez y suavidad y tienen tracción total mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente que en función del grado de acoplamiento hace que llegue más o menos par a las ruedas delanteras. De manera opcional se puede optar por el sistema PTV Plus, un diferencial trasero activo que distribuye el par motor entre esas ruedas traseras de manera independiente.

Porsche Macan interior salpicadero. Modelo 2014.

Además puede tener elementos de equipamiento como un sistema de mantenimiento de carril, asientos delanteros calefactados y ventilados con ajustes eléctricos, control de descenso de pendientes, un mando que activa el modo Off-Road, levas de cambio tras el volante, cortinillas en las ventanillas traseras o el portón trasero con apertura y cierre automático. También se puede pedir una suspensión neumática, un sistema de alumbrado activo (PDLS Plus) que adapta el haz de luz de manera continua o un sistema de escape deportivo de acero inoxidable cromado. Las llantas de aleación pueden ser de hasta 21 pulgadas de diámetro y los frenos, de discos de fundición de hierro o cerámicos.

Porsche ofrece un servicio de personalización del Macan denominado Exclusive que permite hacer cosas como que el mando del coche esté pintado del mismo color de la carrocería, que ésta sea de un color específico o tener el escudo de Porsche en los apoyacabezas. También hay diversos elementos (paquete SportDesign) para cambiar el aspecto del coche (paragolpes, alerón, retrovisores, pilotos oscurecidos, llantas) y un amplio catálogo de accesorios.

Hemos calculado el precio para una póliza a todo riesgo sin franquicia para un Porsche Macan Diesel en el comparador de seguros. El tomador es una persona de 44 años (con carné desde los 18) que vive en Madrid, guarda el coche en un garaje colectivo, recorre hasta 30 000 kilómetros anuales y no ha tenido siniestros durante los últimos 10 años. Con estos datos, el precio más barato lo ofrece la compañía Génesis, por 1167 euros. Esta póliza también parece muy conveniente porque es de gran calidad: 8,07 puntos sobre 10 (información sobre cómo se valora la calidad de una póliza).


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