El Cayenne S Transsyberia es una versión especial del Cayenne (más información de la gama Cayenne) que Porsche ha fabricado para celebrar los éxitos deportivos logrados por la marca en el Rally Transiberiano.

Está a la venta por 86.779 € si se elige con cambio manual y por 89.682 € con cambio automático («Tiptronic»). Es decir su precio es muy parecido al de un Cayenne GTS, de idéntica potencia.

Esta versión toma como punto de partida el Cayenne S, al que se le modifica el motor, la transmisión y se le añaden algunos elementos decorativos y funcionales que cambian su aspecto. En los bajos de la carrocería hay elementos de protección para el motor, el depósito de combustible, el diferencial trasero y una segunda argolla por si es necesario remolcar el coche para sacarlo de algún obstáculo.

La carrocería va pintada en dos colores, estando disponibles las siguientes combinaciones: negro/naranja, plata cristal metalizada/naranja, negro/gris meteoro metalizado y gris meteoro metalizado/plata cristal metalizado.

Excepto con la última combinación de colores, hay algunas piezas (las llantas, las carcasas de los retrovisores, las protecciones de los paragolpes y parte del alerón trasero y las dos láminas horizontales que hay en las tomas de aire delanteras) pintadas en un color que hace contraste con el resto de la carrocería.

Opcionalmente, sin coste alguno, el lateral puede ir decorado con el nombre de la versión. También son una opción sin coste los faros sobre el techo (se montan en el concesionario; no se pueden utilizar en carretera porque no están homologados para ese uso al menos en España y otros países europeos).

En el habitáculo, también es del color que hace contraste en la carrocería los cinturones y los bordados de las alfombrillas. Hay otros detalles exclusivos de esta versión en el salpicadero, el cuadro de instrumentos y los paneles de las puertas. El volante está tapizado en Alcántara y tiene una marca en el centro de su mitad superior.

El motor es el que tiene el Cayenne GTS (imágenes de esta versión): tomando como base el motor de ocho cilindros en V y 4.806 cm³ que tiene el Cayenne S, Porsche mejora el sistema de admisión para facilitar la entrada de aire. Para ello ha aumentado el diámetro de la mariposa de admisión (de 76 a 82 mm) y del punto donde se juntan las dos tomas de admisión. También hay algún cambio en la gestión electrónica del motor con lo que se logran 405 CV en vez de 385 CV.

La transmisión puede ser manual o automática, en ambos casos de seis velocidades, con un desarrollo de transmisión más corto que el del Cayenne GTS.

Con todos estos cambios, el Cayenne S Transsyberia acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 s, el mismo tiempo que necesita un Cayenne GTS y 0,5 s menos que un Cayenne S. La velocidad máxima es 253 km/h.

Forma parte del equipamiento de serie la suspensión neumática (que es un opción en el resto de los modelos, salvo en el Cayenne Turbo), que permite variar la altura de la carrocería al suelo y la amortiguación variable «PASM». El diferencial trasero bloqueable es de serie.

El Rally Transiberiano parte de Moscú (Rusia) y, tras recorrer unos 7.200 km en dos semanas, acaba en Ulán Bator (capital de Mongolia). Porsche ganó la prueba en 2006 y, desde entonces, no ha abandonado el primer puesto. En esta galería hay imágenes del rally Transiberiano.