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Peugeot actualiza el RCZ —que se comercializa desde principios de 2010 (más información y prueba)— con ligeros cambios de aspecto y equipamiento. La gama de motores es la misma que la del modelo anterior.
Está a la venta entre 28 050 euros y 31 000 euros dependiendo de la versión (todos los precios). El precio de partida corresponde a la versión de gasolina de 156 caballos. Es decir, es unos 4000 euros más costoso que un Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160 CV y 4000 euros más barato que un BMW 120i Coupe de 170 caballos (listado comparativo). Cualquiera de estos modelos, aunque están catalogados dentro de la categoría de vehículos con carrocería «cupé», tienen una silueta muy distinta.
De momento, está disponible con tres motores: uno de gasóleo —2,0 litros y 163 CV— y dos de gasolina — 1,6 litros y 156 ó 200 CV—. Estos motores son los mismos que tenía la versión anterior, sin embargo, el gasolina de mayor potencia es un poco más eficiente que antes pues su consumo medio homologado es 6,7 l/100 km (0,2 menos).
El motor de gasolina de 156 CV está disponible con caja de cambios manual o automática de 6 velocidades. En el resto, se ofrece únicamente una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Como novedad, a finales de 2013 habrá una versión de gasolina de 260 CV. Llevará como base el motor de de 1,6 litros de cilindrada que utilizan otras variantes del RCZ. Será la variante más potente que existe sobre el motor 1,6 litros producido por el Grupo PSA Peugeot-Citroën y BMW, y además, su potencia específica será muy alta: 162 caballos por litro. Está versión del RCZ contará con una suspensión específica y un diferencial Torsen.
 El Peugeot RCZ modelo 2013 no tiene ningún cambio en la suspensión. Por lo tanto, las impresiones de conducción que publicamos del modelo anterior siguen siendo plenamente vigentes. Del mismo modo, también son válidas las impresiones del interior.
Los cambios en el exterior son más notorios en la parte frontal que en la posterior. Los faros, el parachoques y la rejilla de ventilación delantera son diferentes (imagen). En la parte trasera hay un parachoques con pequeñas variaciones (imagen). El arco lateral que conforma la estructura del techo ahora se puede elegir también en color negro (además de plateado y marrón), hay dos tonalidades nuevas de pintura para la carrocería («Marrón Guaranja» y el «Rojo Erythrée»), dos nuevas llantas de 19 pulgadas de diámetro y tres nuevas pegatinas para la carrocería. En el interior también hay pequeños cambios, como la posibilidad de elegir más combinaciones de tapicerías y nuevos recubrimientos para algunas piezas.
El equipamiento de serie del RCZ 2013 incluye, como novedad, «parabrisas acústico» —un parabrisas que según Peugeot mejora el aislamiento acústico del habitáculo del coche— y el «Pack Visibilidad» —incluye limpiaparabrisas automático, encendido automático de luces, retrovisor interior de oscurecimiento automático e iluminación en las puertas—. Ambos elementos eran opcionales en el anterior RCZ.
La versión con motor de gasolina de 200 CV trae de serie el sistema «Sound System» —es opcional para la versión de 156 CV con cambio manual— que permite variar el sonido en el interior del habitáculo en función de las circunstancias de conducción. A través de un conducto, el sonido se amplifica en las fases de aceleración y se reduce cuando la velocidad es constante.
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