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El 508 RXH es una versión del Peugeot 508 SW (con carrocería familiar) con propulsión híbrida y con algunas características para poder circular por vías sin asfaltar. Sus alternativas más parecidas son el Audi A4 allroad, el Saab 9-3X y el Škoda Scout, aunque ninguno de ellos es híbrido. El precio del
508 RXH es 41 500 €, con un equipamiento de serie abundante (ficha técnica). Las primeras unidades llegan a España en marzo de 2012.
Entre los elementos de equipamiento que lleva de serie se encuentran el navegador con pantalla en color, disco duro y cartografía europea («WIP NAV Plus»), luces diurnas de leds, «Head up display», climatizador de dos zonas, regulador y limitador de velocidad, tapicería de semicuero y asientos delanteros eléctricos y con calefacción. Entre las opciones recomendables están el acceso y arranque sin llave, que se vende conjuntamente con la red separadora, elemento de seguridad imprescindible si se quieren llevar bultos con los asientos abatidos y los faros de doble xenón que incluyen en el paquete el cambio de luces automático en carretera e iluminación adaptativa. Las llantas de aleación son de 18 pulgadas y las pinzas de freno van pintadas en negro.
Como el A4 allroad, el 9-3X y el Scout, el 508 RXH está más alejado del suelo que el coche del que deriva (del 508 SW) y tiene tracción a las cuatro ruedas. Se distingue de estos modelos por el peculiar sistema de tracción total, que es similar al del 3008 Hybrid4. Prácticamente todas las impresiones de conducción que realizamos para el 3008 Hybrid son válidas para el 508 RXH. En impresiones de conducción contamos las peculiaridades de este modelo para conseguir un consumo bajo y en el blog teletransporte completamos esta información con conversaciones con los ingenieros que han desarrollado el coche y vídeos caseros tomados mientras conducíamos el coche que ilustran la dificultad de conseguir consumos bajos.
 Un motor térmico (2.0 HDI de 163 CV) es el encargado de mover las ruedas delanteras y uno eléctrico (de 37 CV) las traseras. Es por lo tanto un vehículo híbrido y en algunas circunstancias se puede mover impulsado exclusivamente por el motor eléctrico. Su consumo medio homologado es inferior a 4,2 l/100 km que es poco para un coche de este tamaño y potencia.
La potencia total, cuando los dos motores funcionan a la vez, es de 200 CV.
Una de las cosas que distinguen al 508 RXH del 508 SW son las tres tiras de diodos luminosos que hacen la luz de marcha diurna (según Peugeot sugieren tres garras verticales), la calandra y el plástico de color negro que recorre los pasos de rueda y la parte inferior de la carrocería.
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