El 407 tiene un precio muy parecido al de modelos de características similares como el Ford Mondeo, el Renault Laguna, el Citroën C5 o el Toyota Avensis. Entre las berlinas de 4,60 a 4,80 metros, únicamente el Citroën C4 Sedán, el Hyundai Sonata y el KIA Magentis son claramente más asequibles, con precios por debajo de 20.000 € (listado completo de turismos de entre 4,60 y 4,80 metros).

Exteriormente, el 407 modelo 2009 se distingue por el paragolpes trasero de diferente diseño, el cambio de posición de los catadióptricos (situados ahora en la zona inferior) y los nuevos pilotos, con una distribución distinta de las luces. En la parte delantera hay ligeras modificaciones en los faros y en la parrilla.

También tiene pequeñas novedades en el equipamiento. Resaltan los sensores delanteros de ayuda al estacionamiento y los nuevos sistemas de climatización y sonido. El navegador con pantalla a color y el sistema de manos libres Bluetooth son de serie en todas las versiones desde principios de 2009.

De serie u opcionalmente, el 407 puede llevar siete airbags, airbags laterales traseros, control de estabilidad, faros de xenón, tapicería de cuero, conexión Bluetooth y llantas de aleación de hasta 18", entre otros muchos elementos.

El Peugeot 407 está disponible con cuatro motores de gasolina y otros cuatro Diesel. Los dos más potentes son de seis cilindros, mientras que el resto es de cuatro cilindros.

En gasolina, la gama está formada por un 1.8 de 125 CV, un 2.0 de 140 CV, un 2.2 de 163 CV y un 3.0 V6 de 211 CV. Los Diesel son un 1.6 HDi de 110 CV, un 2.0 HDi de 136 CV ó 140 CV, un 2.2 HDi de 170 CV y un 2.7 V6 HDi de 204 CV. Todos los motores están disponibles con la carrocería de cuatro puertas o la familiar, salvo el gasolina de 1,8 litros, que sólo puede ir montado en la berlina.

Los dos motores V6 y el HDi de 136 CV van asociados a un cambio automático de 6 velocidades. Las transmisiones manuales son de 5 ó 6 velocidades.

La versión Diesel 1.6 HDi de 110 CV recibe en marzo de 2009 pequeñas modificaciones. Ahora tiene una dirección asistida electrohidráulica (antes era hidráulica) similar al resto de las versiones de cuatro cilindros. La bomba electrohidráulica varía su funcionamiento según la velocidad a la que se circule, el ángulo de giro del volante y la temperatura del aceite de la dirección. El consumo es menor respecto al modelo anterior. Esto ha sido posible porque se han realizado pequeños cambios en la electrónica, reduciendo el consumo de 5,5 l a 4,9 l. Los neumáticos elegidos para esta versión son Michelin Energy Saver en medida 205/60 y van montados sobre llantas de 16 pulgadas.

Desde febrero de 2009, el 407 está disponible con el nuevo motor 2.0 HDi de 140 CV, que no supone la desaparición del de 136 CV. Éste pasa a estar a la venta únicamente con cambio automático (prueba del 407 2.0 HDi 136 CV FAP con cambio manual). Este motor Diesel de 140 CV sólo irá asociado a un cambio manual de seis velocidades.

Con la versión más potente del 2.0 HDi, el 407 consume algo menos (5,6 l/100 km frente a 5,9 l/100 km).Todos los motores Diesel llevan filtro de partículas (FAP). Según Peugeot, además del aumento de potencia, el nuevo HDi de 140 CV será menos rumoroso. Los motores Diesel HDi ya son suaves y silenciosos.

Más adelante, la berlina de Peugeot tendrá una variante del motor de gasolina de 2,0 litros que podrá funcionar con E85, con gasolina o con ambos combustibles mezclados.

Por lo que comprobamos en el 407 que se puso a la venta en 2005, es un coche poco espacioso interiormente para la longitud que tiene, con unas cualidades dinámicas que buscan la comodidad de los ocupantes, especialmente en la variante familiar (prueba del Peugeot 407 SW 2.2 HDi 170 FAP). Ni el espacio interior, ni el diseño (salvo detalles poco significativos), ni las suspensiones varían en el 407 de 2009 con respecto a la versión anterior.