Con esta carrocería, es sólo 22 cm más largo que el 308 de tres y de cinco puertas. Lo interesante es que puede tener hasta siete plazas individuales y amplias posibilidades para configurar el interior. Los dos asientos de la última fila son opcionales para todas las versiones y tienen un precio mínimo de 270 € cada uno. En España, ningún otro turismo familiar puede tener siete plazas.

De serie todos tienen cinco asientos individuales, salvo las versiones de acabado básico, denominadas «Urban», no disponen ni de este elemento (sino una banqueta trasera convencional) ni de techo panorámico de cristal (ver vídeo. 10 segundos). Estos dos elementos son de serie en los otros tres niveles «Confort», «Sport» y «Premium». Podría haber quien deseara asientos individuales sin techo panorámico, pero esa combinación no existe.

Si tiene cinco asientos individuales, los tres del mismo tamaño. Cada asiento de esta fila se puede plegar independientemente de varias maneras (ver vídeo. 12 segundos), sacar del interior o desplazar longitudinalmente nueve centímetros sobre un carril (ver vídeo. 9 segundos)

Los asientos opcionales de la tercera fila también son individuales y se pueden plegar por separado o sacar del interior cuando no se utilizan. Imágenes de algunas de las posiblidades de configurar el interior del 308 SW.

Para favorecer el transporte de objetos muy largos, el respaldo del asiento del acompañante del conductor se puede abatir hacia adelante.

La gama de motores será equivalente a la que puede tener el 308 con carrocería de de cinco puertas. Con la carrocería de tres puertas está disponible la versión denominada 308 GT, con un motor de 1,6 litros y 175 CV de potencia, que en España no se venderá en ninguna otra carrocería del Peugeot 308.

Los motores del 308 SW son tres de gasolina, de 95, 120 y 150 CV y tres Diesel, de 90, 110 y 136 CV. Junto con el 308 SW se estrena una caja de cambios manual de seis velocidades, disponible con el motor de gasolina de 150 CV y con el Diesel de 110 CV. El motor Diesel de 136 CV también tiene una caja manual de 6 velocidades, que ya estaba disponible anteriormente.

El equipamiento de serie de las versiones básicas «Urban» no incluye sistema de control de estabilidad (ESP), que se vende con un sobreprecio de 550 €. Tampoco se incluye en los «Urban», y no se puede adquirir ni como opción, la red separadora vertical, que es un elemento de seguridad imprescindible cuando se llevan los respaldos de los asientos abatidos, para impedir que la carga invada el espacio del conductor, en caso de frenazo brusco o accidente. La ausencia de este elemento impide, por motivos de seguridad, utilizar la zona de carga del 308 SW por encima de la altura de los respaldos y tampoco con los respaldos abatidos.

El avisador de cambio involuntario de carril sólo está disponible en las versiones «Premium» y únicamente con los motores más potentes de gasolina y Diesel. Del mismo modo, los faros de xenón y los direccionales, los asientos calefactables, el limpiaparabrisas automático, las luces automáticas y los retrovisores plegables eléctricamente sólo están disponibles en las versiones «Premium».

El tacto del Peugeot 308 SW es muy similar al de la berlina. El incremento de la distancia entre ejes respecto al resto de carrocerías del 308 no afecta, o al menos yo no he sido capaz de notar diferencias notables. Entra bien en las curvas y la dirección tiene un tacto agradable. Como en la berlina, la relación entre comodidad y estabilidad es buena.

El motor Diesel de 1,6 litros de cilindrada y 109 CV de potencia funciona bien, con suavidad y tiene una respuesta muy agradable. En combinación con la nueva caja manual de seis marchas (que funciona muy bien) resulta muy satisfactorio y da potencia suficiente para mover el coche con agilidad, incluso bien cargado.

El motor de gasolina de 150 CV no me ha dejado tan buena impresión como el Diesel. Es suave y silencioso, pero da mejor impresión a bajas revoluciones que en la zona alta del cuentavueltas.

El 308 SW mide de largo 4,50 m, exactamente lo mismo que un Renault Mégane Grand Tour y es ligeramente mayor que un Ford Focus Sportbreak.

Peugeot mostró el aspecto casi defintiivo del 308 SW en el prototipo 308 SW Prologue.