Además del Skoda Fabia Combi, no hay muchos modelos similares al 207 SW. Algunos de ellos son el Ford Fusión y el Tata Indigo. A lo largo de 2007, también saldrá a la venta el Renault Clio Grand Tour.

La gama está formada por cinco motores, tres de gasolina y dos Diesel, y dos niveles de equipamiento denominados «Confort» y «Sport». Los precios van desde 12.510 € hasta 17.590 € (todos los precios); estos precios incluyen una promoción de lanzamiento de 1.000 €.

La versión Diesel menos potente (90 CV) está a la venta desde 14.810 €. Un Ford Fusion TDCi 90 CV cuesta 14.575 € y un Skoda Fabia Combi TDI 80 CV vale 14.600 € (1.250 € más con el motor TDI de 101 CV). A igualdad de equipamiento, el Fusión y el Fabia de 80 CV son los que tienen un mejor precio. El Tata es mucho más barato pero no es comparable por la calidad general del producto, además de que es menos potente.

El 207 SW mide 4,16 m de longitud. Por tanto, es 13 cm más largo que el 207 y que el 206 SW. Tiene una longitud intermedia entre un 206 SW (4,03 m) y un Skoda Fabia Combi (4,22 m). La distancia entre ejes es 2,54 m, la misma que el 207 y 10 cm mayor que la del 206 SW.

El interior y el equipamiento del familiar son muy parecidos a los del 207. Hay dos versiones: «Confort» y «Sport». Todos los 207 SW tienen de serie seis airbags, ordenador de viaje, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos, radio con lector de CD y mandos de radio en volante.

Las versiones «Sport» también llevan aire acondicionado, techo panorámico, luneta trasera abrible, asientos delanteros deportivos, faros antiniebla, lunas traseras sobretintadas y llantas de aleación.

Opcionalmente, puede tener control de estabilidad (ESP), faros direccionales, control de velocidad, climatizador bizona, sensor de lluvia, encendido automático de faros, tapicería de cuero, manos libres Bluetooth y navegador, entre otros elementos.

El espacio interior (mediciones) es similar al de la versión de cinco puertas.

Los asientos traseros van colocados 20 mm más altos y 15 mm más retrasados que un 207 de cinco puertas. En las plazas traseras, hay más espacio para las piernas (1 cm) y más altura libre (4 cm).

Detrás, sólo hay espacio para dos adultos, ya que la plaza central es sólo válida para un niño. En esta plaza no hay fijaciones isofix para una silla infantil.

El maletero del 207 SW tiene un volumen de 337 l, 67 l más que el 207 y 24 l más que el 206 SW. Para ampliar el maletero, los asientos traseros pueden plegarse por secciones (el respaldo sobre la banqueta) quedando una superficie de carga casi plana en el maletero. El portón deja un buen acceso al interior, muy útil para cargar objetos grandes.

Mide 75 cm de profundo y 104 cm de ancho. Esta cubierto por una bandeja rígida plegable de tres piezas (lo que permite acceder al maletero desde las plazas traseras o desde la luneta abrible). En el maletero hay ganchos para sujetar una red, dos cuelgabolsas, una redecilla en el lateral derecho y una cinta en el izquierdo.

Peugeot mostró el aspecto que tiene el 207 SW en el prototipo 207 SW Outdoor. Como el prototipo, el 207 SW tiene una luneta trasera que se puede abrir de manera independiente al portón trasero (sólo en las versiones «Sport»), unos montantes traseros invertidos y unos pilotos muy grandes. También puede tener un techo panorámico de cristal (con una cortinilla para protegerse del sol) y barras portaequipajes.

La gama de motores es semejante a la del 207. Inicialmente, puede comprarse con tres de gasolina: un 1,4 l de 73 CV, un 1,4 l de 95 CV y un 1,6 l de 120 CV. También hay dos motores Diesel: un 1,6 l HDI de 90 CV y un 1,6 l HDI de 109 CV.

Con el motor de gasolina de 120 CV, el 207 SW puede moverse con mucha agilidad. Para ello es necesario usar el cambio de marchas y llevar el motor a un régimen alto. Aunque el motor sube de régimen con rapidez y suavidad, la respuesta a bajo y medio régimen no es contundente.

Llevar el motor a un régimen alto, siempre que se necesita obtener una respuesta rápida, penaliza la sonoridad y el consumo. Además, como en el MINI Cooper, el ruido de este motor es más elevado de lo normal.

No obstante, es un motor más suave y menos ruidoso que el Diesel de 109 CV. Con este motor Diesel, el 207 SW tiene unas prestaciones buenas (aunque inferiores que en el gasolina) y bastante fuerza a un régimen bajo.

Los dos motores de gasolina más potentes están desarrollados y fabricados en colaboración con BMW. Son los mismos motores que lleva MINI. El motor de 95 CV reemplaza al 1,4 l de 88 CV en toda la gama 207.

Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual. El motor de 120 CV también podrá unirse a un cambio automático de cuatro velocidades.

Antes del final de 2007, habrá motores más potentes, como un 1,6 l de 174 CV para la versión «SW RC». Es el mismo motor que lleva el 207 3p RC y el MINI Cooper S.

Mecánicamente respecto al 207, han sido adaptadas la suspensión trasera (porque el SW puede llevar más peso en el maletero) y la dirección asistida eléctrica.

A finales de 2007, también habrá una variante del 207 SW —denominada «207 SW Outdoor»— con ciertas características de todoterreno (entre ellas, una suspensión de altura aumentada).

El 207 SW se fabrica en la factoría de Poissy (Francia), donde también se fabricaba el 206 SW. En 2008 (el primer año completo que estará a la venta), Peugeot espera vender 98.000 unidades, el 56 por ciento con motor Diesel.

En España, Peugeot tiene previsto matricular 55.500 207 en 2007. De esas unidades, 4.000 tendrían carrocería descapotable («CC») y 2.700 carrocería familiar («SW»).