Tiene una carrocería 80 mm más larga que las versiones berlina (mide 4,91 m) debido al aumento del voladizo trasero. Por tanto, es más largo que un Mercedes-Benz Clase E Estate y casi tanto como un Audi A6 Avant, aunque el maletero del Insignia Sports Tourer (540 l de capacidad) es menor que el de los otros dos (690 y 565 litros respectivamente).

Comparándolo con otros familiares de menor longitud pero de características semejantes, el maletero del Insignia familiar es el de mayor capacidad (Ford Mondeo Sportbreak 542 l, Mazda6 Wagon 519 l, Volkswagen Passat Variant 513 l, Renault Laguna Grand Tour 508 l, Citroën C5 Tourer 505 l).

El Insignia Sports Tourer estrenará dos nuevos motores, uno de gasolina y otro Diesel, ambos sobrealimentados. Más adelante habrá una versión, llamada «ecoFLEX», con diversas medidas para lograr un consumo reducido.

Además, estarán disponibles los mismos siete motores que tienen las berlinas, cuatro de gasolina y tres Diesel.

De gasolina, hay tres con cuatro cilindros (1,6 l de 115 CV, 1,8 l de 140 CV y 2,0 l Turbo de 220 CV) y uno con seis (2,8 l V6 Turbo de 260 CV).

Los motores Diesel son tres versiones de un mismo motor, que tiene cuatro cilindros, 2,0 l de cilindrada y filtro de partículas. Hay tres variantes con distinta potencia: de 110, 130 y 160 CV.

El Insignia es de tracción delantera. Opcionalmente, con alguno de los motores podrá tener un sistema de tracción total denominado «Adaptative 4x4» mediante embrague Haldex (de momento, sólo en combinación con los motores de gasolina turboalimentados). .

También estarán disponibles elementos como la suspensión adaptativa «FlexRide», el dispositivo de alerta de cambio involuntario de carril combinado con un sistema de reconocimiento de ciertas señales de tráfico o la iluminación adaptativa (con nueve ajustes diferentes del haz de luz). Más información sobre estos elementos en la gama Insignia.