El Corsa 1.6 GSi alcanza 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 s. Destaca por la aceleración pero no por su velocidad máxima (ambas mediciones coinciden con las del Peugeot 207 GT 1.6 THP 150); el consumo medio es 7,9 l/100 km, un valor normal (tabla comparativa).

El motor es un 1,6 l sobrealimentado. Da 150 CV a 5.000 rpm. El par máximo es 210 Nm y lo mantiene de forma constante entre 1.800 y 5.000 rpm. El bloque pesa sólo 27 kg y está hecho de fundición gris, el volante de inercia es nuevo y las válvulas de escape están rellenas de sodio para mejorar la evacuación de calor (animación de unas válvulas similares en el motor de un Renault). El turbocompresor está refrigerado por agua y gira hasta 200.000 rpm. Hay un intercooler para refrigerar el aire de admisión.

Otras características mecánicas de esta versión son la suspensión rebajada (18 mm en el eje delantero y 15 mm en el trasero) y la dirección, que tiene desmultiplicación variable pero no de forma lineal (Opel no especifica si es la misma de las versiones Sport de la gama Corsa); el control de estabilidad es de serie.

Los frenos son de disco son los mismos que los del Corsa OPC (308 mm delate y 264 mm detrás).

Su aspecto exterior cambia gracias a la adición de unos paragolpes y faldones laterales de diseño diferente; la salida de escape es cromada y las llantas son de 17" con neumáticos 215/45 R17 (los mismos que el OPC)

En el interior, los asientos proporcionan mayor sujeción y están tapizados con tejido de dos colores, negro carbón y rojo. Este último también se usa en las correas de los cinturones y en la parte inferior del aro del volante. Los pedales simulan ser de aluminio.