Opel Astra GTC

El Astra GTC es la versión de tres puertas del Astra. Está en venta desde el último trimestre de 2011 a partir de 20 180 euros (todos los precios). Es la segunda generación de este modelo. La anterior —primera información y prueba— llegó al mercado en 2005.

El Astra GTC no se puede calificar como un auténtico cupé porque su carrocería no es particularmente baja: solo es entre 10 y 15 milímetros menos alta que la del Astra de cinco puertas.

Por el estilo de su silueta, sus principales rivales son el Renault Mégane Coupé o el Volkswagen Scirocco. Frente a estos dos, el Astra GTC sobresale porque es el que tiene más altura libre al techo en las plazas posteriores. Como consecuencia, es mejor para transportar ocupantes, tanto más si son de estatura elevada. No obstante, si las plazas traseras se van a utilizar frecuentemente es mucho mejor optar por el Astra de cinco puertas que por el GTC, que además de ser mayor da más sensación de espacio y es más luminoso porque sus ventanillas son mucho mayores

Inicialmente se puede elegir entre cuatro motores, dos de gasolina (140 y 180 CV) y dos Diesel (130 y 165 CV), los mismos que llevan otras versiones de la gama Astra. A lo largo de 2012 llegara la variante deportiva OPC de 280 CV. Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque hay una automática opcional para la variante Diesel de mayor potencia. El motor de gasolina de 140 CV y los Diesel de 130 y 165 CV llevan un sistema de parada y arranque automático del motor («Start/Stop») en las detenciones.

*versiones previstas para 2012

De momento hemos probado el Astra GTC 1.6 Turbo de 180 caballos. Es una versión difícil de aconsejar porque su relación entre prestaciones y consumo de carburante es mala. Me gustaría resaltar que la unidad que hemos probado tenía las ruedas más grandes posibles, de 20” de diámetro, que dan al coche un aspecto llamativo pero posiblemente influyen negativamente en las cualidades dinámicas (aunque no puedo determiar en qué medida). Por unos 300 euros menos de lo que cuesta el Astra 1.6 Turbo de 180 CV está el modelo Diesel de 165 CV que será menos veloz pero más satisfactorio para quien dé valor a que el coste por kilómetro atribuible al consumo sea bajo.

El Opel Astra puede llevar mucho equipamiento opcional, con algunas cosas que todavía no son frecuentes en coches de este tipo, como el sistema de reconocimiento de señales (más información sobre éste y otros elementos de equipamiento). Hay algunas cosas que, al menos yo, he echado en falta, como la cámara posterior de aparcamiento, porque la visibilidad que deja la carrocería hacia detrás es mala. De todas las opciones que tenía nuestra unidad de pruebas, la que más me ha gustado (y he sacado más provecho) han sido los faros «AFL+». Son faros de doble xenón y dan un haz de luz muy potente (por ese motivo, pueden dar una ventaja definitiva de seguridad y comodidad a la hora de viajar por la noche por vías sin iluminar). También me han gustado los asientos opcionales porque son muy cómodos, sujetan bien el cuerpo y contribuyen a que la posición de conducción sea buena.

Otros detalles

Opel mostró el aspecto casi definitivo del Astra GTC con el prototipo GTC Paris. Opel ha comercializado más de 400 000 unidades del Astra GTC desde que la primera generación llegó al mercado en 2005. De ellas, 60 000 corresponden al mercado español —es el tercero con mayor número de ventas por detrás de Reino Unido y Alemania—.

Opel asegura que la mayoría de las piezas que forman la carrocería son exclusivas para el Astra GTC, salvo la antena del equipo de sonido, los tiradores exteriores de apertura de las puertas y los retrovisores (piezas compartidas con otros modelos de Astra).

Lo que cuesta asegurarlo

Asegurar a todo riesgo un Astra GTC 2.0 CDTI de 165 CV y nivel de equipamiento «Sportive», tiene un coste mínimo de 781 € con Click Seguros, la compañía más asequible según nuestro comparador de seguros.

Hemos calculado este presupuesto en base a que el conductor habitual es un hombre soltero de 30 años con más de 10 de carné y 6 sin siniestros, que utilice el coche a diario, recorra hasta 15 000 km anuales, aparque en un garaje comunitario y resida en Madrid. Un seguro a todo riesgo con franquicia se puede conseguir desde 401 € —franquicia de 300 €—, también con Click Seguros.

Información disponible en km77.com de los Opel Astra que ya no se venden