El Nissan X-Trail es un todoterreno de tamaño medio que ha sido renovado con cambios en el exterior, el interior, los motores y el equipamiento. Está disponible desde 27.050 € (todos los precios). Estructuralmente sigue siendo igual que el modelo que llegó al mercado en 2001 (más información), que fue actualizado en 2008 (más información).
La mayor parte de los modelos con los que compite el X-Trail son menos costosos
Por ejemplo, la versión Diesel de 150 CV tiene un precio superior al de un Subaru Forester, un Opel Antara y un Renault Koleos (ficha comparativa). Sin embargo, el X-Trail sí es más económico que el Land Rover Freelander o el Honda CR-V.
El X-Trail se puede elegir con dos motores Diesel —2.0 dCi de 150 CV y 2.0 dCi de 173 CV—. Nissan ha realizado diversas modificaciones para que consuman menos que en el modelo precedente (ficha comparativa). Ambos motores gastan igual en el ciclo homologado (6,4 l/100 km) a pesar de que hay 23 CV de diferencia entre uno y otro. Ya no se puede elegir un X-Trail con motor de gasolina.
 Los dos motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el de menor potencia también está disponible con una automática de igual número de relaciones.
Las cajas de cambios han sido revisadas respecto a las que tenía el modelo precedente. La manual tiene distintos desarrollos de transmisión (aunque por el momento Nissan no los ha facilitado) y la automática tiene menos fricciones entre sus componentes.
Diseño y equipamiento
Los cambios de aspecto son poco profundos. Los más significativos están en el frontal. En la parte trasera, entre otras pequeñas modificaciones, sobresalen los pilotos de diodos luminosos.
Debido a que la carrocería tiene piezas distintas, todas sus dimensiones aumentan ligeramente (mide 4,64 m de largo, 1,79 m de ancho y 1,70 m de alto). Otro efecto es que la resistencia aerodinámica al avance es ligeramente menor, ya que el Cx pasa de 0,36 a 0,35.
En el interior, varían algunos materiales de recubrimiento, los asientos y el cuadro de instrumentos: el velocímetro y el cuentarrevoluciones son de mayor tamaño y más fáciles de leer. Entre ambos hay una pantalla con indicadores de color blanco que da mucha información al conductor. Entre otras funciones más o menos habituales, tiene una que avisa al conductor cuándo debe hacer un descanso —Nissan no ha especificado cómo funciona—. Además, ahora hay un indicador de cambio de marcha para que el consumo sea el mínimo posible.
También ha cambiado el sistema de ventilación para que caldee el habitáculo con mayor rapidez en ambientes fríos y con tiempo cálido lo enfríe antes. La guantera puede tener refrigeración y calefacción.
 Está disponible con tres niveles de equipamiento: «XE», «SE» y «LE» (fichas de equipamiento). Todas las versiones llevan de serie seis airbags, climatizador y llantas de aleación de 17 pulgadas, pero no control de estabilidad.
Hay nuevos elementos de equipamiento interesantes como los asientos traseros con calefacción, igual que los delanteros —esta opción ya estaba disponible en el modelo anterior—. Es un equipamiento poco usual en este tipo de vehículos.
Otro nuevo elemento de equipamiento, que inicialmente no está disponible en España, es la cámara de visión trasera que puede mostrar la imagen en una parte del espejo retrovisor interior. Nissan ha desarrollado esta opción para aquellos clientes que no eligen el sistema de navegación.
Precio del seguro
El seguro a todo riesgo sin franquicia más económico de un X-Trail 2.0 dCi de 173 CV para un conductor de 42 años, con carné desde los 18 años y residencia en Huesca, que realiza de 15.000 a 20.000 km al año y ha tenido un siniestro, sin culpa, en los dos últimos años, tiene un precio de 878 € con la compañía Mutua Madrileña, según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de calidad 4,30 sobre 10 y una relación entre calidad y precio de 5,59 sobre 10. La aseguradora que mejor relación tiene entre precio y calidad —7,34 sobre 10— es Génesis, que ofrece un seguro a todo riesgo por 989 € con una calidad de 7,34 sobre 10. |
