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Mercedes-Benz Clase S

 
Última actualización: 06-04-2014Enrique Calle (@QuiqueCalle)

El Mercedes-Benz Clase S (Modelo 2014) está en venta desde 90 360 euros, precio que corresponde a la versión Diesel S 350 BlueTEC de carrocería corta. Aquí se pueden consultar los precios del resto de versiones disponibles. En función de la versión, la carrocería «larga» supone un sobrecoste de entre 1400 y 3200 euros. También hay un Clase S con carrocería cupé (más información)

El Mercedes-Benz Clase S de carrocería larga tiene mucho más espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores y puede tener más equipamiento para estos ocupantes, como mesitas tras los asientos delanteros o dos butacas individuales en lugar de un asiento de tres plazas. A pesar de que su longitud total exterior es muy grande, 5,25 metros (13 centímetros más que la variante de carrocería corta), se maneja relativamente bien en la ciudad. De hecho, necesita el mismo espacio para dar una vuelta completa que un Audi A8 de carrocería corta y casi el mismo que el BMW Serie 7, también de carrocería corta.

Para mí es difícil señalar los puntos en los que sobresale el Mercedes-Benz Clase S (da igual si el corto o el largo) frente a la competencia, pues el nivel de modelos como el BMW Serie 7 o el Audi A8 también es muy elevado. Mi impresión es que el Mercedes-Benz Clase S sigue siendo la referencia por algunos aspectos que tienen que ver con su suspensión. Estos son su suavidad de rodadura en firmes deteriorados y la seguridad con que reacciona en condiciones adversas.

Mercedes-Benz Clase S. Modelo 2014

Me parece que la calidad de acabado es acorde al precio que se paga, algo que también ocurre con sus principales rivales. Me declaro incapaz de decir cuáles son las diferencias de calidad de materiales o ajustes que hay entre un BMW Serie 7, un Mercedes-Benz Clase S y un Audi A8. Sólo encuentro diferencias claras en el diseño. Así por ejemplo, el Mercedes-Benz Clase S tiene un aspecto interior que no se parece a ningún otro modelo de esta marca (algo que no ocurre con sus rivales) y puede ser un valor que tengan en cuenta aquellas personas que busquen exclusividad.

Mi opinión (que no la comparten todos los redactores de km77.com) es que Mercedes-Benz ha resuelto muy bien el acceso a todas las funciones a disposición del conductor. Es una tarea difícil porque este modelo tiene mucho que manejar. Lo ha conseguido con un salpicadero que a simple vista es sencillo, está despejado, tiene relativamente pocos botones y una estructura de menús coherente y fácil de asimilar.

La gama actual del Clase S está compuesta por las siguientes versiones: S 300 BlueTEC HYBRID (motor Diesel de 204 caballos y eléctrico de 27; la potencia conjunta es 231 caballos), S 350 BlueTEC (Diesel V6 de 258 caballos), S 400 HYBRID (motor de gasolina V6 de 306 CV y motor eléctrico de 27 CV; la potencia conjunta es 333 CV), S 500 (gasolina V8 de 455 CV) y S 63 AMG (más información).

La versión que hemos probado es la híbrida de 333 caballos, que tiene un motor eléctrico muy poco potente. En consecuencia, éste solo puede mover por sí solo el coche a muy baja velocidad, como en maniobras de aparcamiento y en tráfico urbano muy congestionado. En carretera, a poco que se solicite la más mínima aceleración, el motor de gasolina va conectado. Este Clase S es muy silencioso a velocidad sostenida, pero cuando se solicita mucha aceleración (por ejemplo en un adelantamiento rápido), el ruido del motor de gasolina se siente con claridad en el interior. Su consumo de carburante es inferior al de un modelo de gasolina de potencia parecida y mayor que el de un Diesel.

Mercedes-Benz Clase S. Modelo 2014. Volante y salpicadero

Próximamente habrá dos nuevas versiones: S 600 (gasolina V12 de 530 CV) y S 65 AMG (gasolina V12 de 630 CV; más información). Otras que estarán disponibles durante 2014 son: S 300 BlueTEC HYBRID (Diesel de 204 CV y eléctrico de 27 CV) y S 500 Plug-in Hybrid. Esta última versión tiene la peculiaridad de que se puede conectar a la red eléctrica para recargar su batería (más información). De las versiones S 63 AMG y S 65 AMG se da información más abundante en este artículo.

Clase S
 
Versión
Motores
Potencia
(CV)
Aceleración
0 - 100 km/h (s)
Consumo
(l/100 km)
S 350 BlueTEC
Diesel
258
6,8
5,5
S 400 HYBRID
Gasolina+eléctrico
333 (306+27)
6,8
6,3
S 500
Gasolina
455
4,8
8,6
S 600*
Gasolina
530
4,6
 11,1
S 63 AMG
Gasolina
585
4,4
10,1
S 65 AMG*
Gasolina
630
4,3
11,9
S 300 BlueTEC HYBRID**
Diesel+eléctrico
231 (224+27)
7,6
4,4
S 500 Plug-in Hybrid**
Gasolina+eléctrico
442 CV (333+109)
--
< 4,0
* Disponibles próximamente
** Disponibles a lo largo de 2014 (fecha sin concretar)

El equipamiento opcional es muy sofisticado. La unidad que ha pasado por km77.com tenía, como opciones más reseñables, la visión nocturna, un programador de velocidad activo muy avanzado (puede seguir al coche precedente interviniendo sobre el acelerador, el freno y la dirección) y un sistema de iluminación con faros de ledes con una función que oculta una parte del haz de luz. Más información sobre estos y otros elementos de equipamiento.

En el comparador de seguros de coche de km77.com hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un Mercedes-Benz Clase S 400 HYBRID de batalla larga, vehículo que estaría destinado a un uso profesional. El condutor del seguro es una persona de 42 años que tiene carné desde los 18 y aparca el coche en garaje privado. Con los anteriores datos, la única compañía que da un precio es Mapfre, y este es de 7832 euros.

 


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