El Mercedes-Benz E 63 AMG es la versión más potente del Clase E. Se distingue principalmente por su motor de 525 CV y por algunos detalles que modifican su apariencia exterior e interior.

Está en venta por 116.300 € con carrocería de cuatro puertas («Berlina») y por 121.500 € con carrocería familiar («Estate»), precio equipamiento y ficha técnica.

El Clase E 63 AMG tiene un motor que da una fuerza muy grande y una suspensión adaptativa («Airmatic DC») que permite elegir entre varios programas de dureza. Si no se elige el modo más duro, el Clase E 63 AMG es un coche completamente cómodo para viajar. Cuando se endurece da al coche un tacto muy bueno y una cierta agilidad cuando se circula rápido por carreteras con curvas. Más impresiones de conducción.

La diferencia más significativa entre las dos versiones, es que el familiar tiene un maletero muy grande: mide 695 l (más información del Clase E Estate), 155 l más que el del Clase E Berlina (más información del Clase E Berlina).

Con cualquiera de las dos carrocerías, el motor es el mismo. Es un ocho cilindros en «uve», atmosférico y con 6,2 l de cilindrada (aunque por la denominación pueda parecer que es de 6,3 l, tiene 6.208 cm³). Es el mismo que lleva el SL 63 AMG.

La caja de cambios a la que va acoplado también es la misma que en el SL, una automática de siete relaciones denominada «AMG SPEEDSHIFT MCT» (más información del cambio «AMG SPEEDSHIFT MCT»). Se puede manejar desde la palanca o desde las levas que hay detrás del volante.

El Mercedes-Benz E 63 AMG acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 s (4,6 s el familiar). Por tanto, es 0,1 s más rápido que un BMW M5 (507 CV) y 0,4 s más que un Jaguar XF 5.0 V8 S/C XFR (510 CV); en esta aceleración es tan rápido como un Audi RS6 (579 CV). El consumo medio es 12,6 l/100 km (12,8 l/100 km el familiar). Sólo gasta menos el Jaguar XFR (fichas técnicas de estos modelos).

Cambios en la carrocería y el habitáculo

Respecto a otras versiones del Clase E, el paragolpes delantero es más bajo y tiene unas tomas de aire más amplias. En él están colocadas las luces de marcha diurna (de diodos luminosos). Los faldones laterales y el difusor trasero son específicos de esta versión. Las aletas delanteras son 17 mm más anchas y tienen la inscripción «6.3 AMG».

En el interior son diferentes los asientos y los mandos («AMG DRIVE UNIT») que hay junto a la palanca de cambios (imagen). Sirven para ajustar el funcionamiento de la caja de cambios, la suspensión y el control de estabilidad. En el cuadro de instrumentos y en el umbral de las puertas también hay detalles específicos de esta versión.

Existe un paquete de opciones («Performance») que incluye una suspensión más firme, un diferencial autoblocante trasero (ajustado al 40%), un alerón sobre la tapa del maletero, un volante de tres radios y llantas de 19” (con neumáticos 255/35 delante y 285/30 detrás). Algunos de estos elementos se pueden adquirir por separado.

Hay otra opción, que incluye un curso de conducción en la escuela AMG, que permite aumentar la velocidad máxima del coche hasta 280 km/h (de serie, está limitada a 250 km/h).

El equipamiento relacionado con la seguridad es similar al de cualquier otro Clase E (más información).

Detalles técnicos

La suspensión, denominada «AMG RIDE CONTROL», tiene muelles helicoidales delante (de acero) y neumáticos en el eje trasero. Según Mercedes-Benz, esta solución (exclusiva para la versión AMG del Clase E) asegura una respuesta más precisa del eje delantero y mantiene constante la altura del eje trasero.

El eje delantero es diferente al resto de la Clase E (y similar al del Clase C 63 AMG). Es 56 mm más ancho y los brazos de la suspensión son distintos, tiene unos rodamientos diferentes, la caída de las ruedas es más negativa y cuenta con unos ajustes más firmes. En el eje trasero, hay un nuevo subchasis y una caída de las ruedas también más negativa.

Para reducir el consumo, Mercedes-Benz utiliza en el 63 AMG una bomba de gasolina de funcionamiento variable (según la demanda) y un alternador que genera energía principalmente sólo en las fases de retención o frenada (salvo si la carga de la batería es baja, que está conectado permanentemente).

Según Mercedes-Benz la dirección del Clase E 63 AMG tiene una desmultiplicación de 14 a 1. Es decir, por cada 14 grados de giro del volante, las ruedas giran 1. Por tanto, es más directa que la de otras versiones del Clase E (18:1).

Los frenos son de discos perforados y ventilados, de 360 mm de diámetro; opcionalmente, hay disponibles unos cerámicos (de 402 mm delante y 360 mm detrás). Los neumáticos son de distinta medida en cada eje: 255/40 R18 delante (con llantas de 9” de anchura) y 285/35 R18 detrás (con llantas de 9,5” de anchura).