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El Mercedes-Benz Clase C Estate es la variante de carrocería familiar del Clase C (berlina). Está disponible desde 34.900 € (todos los precios). Hay una versión deportiva (63 AMG). Lleva un motor V8 de 457 CV y se puede adquirir desde 78.600 € (precio, equipamiento y ficha técnica).
El Clase C Estate es una alternativa a modelos como el Alfa Romeo 159 SW, el Audi A4 Avant, el BMW Serie 3 Touring, el Volkswagen Passat Variant o el Volvo V50, entre otros.
A diferencia de otros familiares derivados de berlinas, el Clase C Estate no es más grande que el Clase C —sólo hay 15 mm de diferencia en la longitud de sus carrocerías— ni tiene un maletero mucho mayor —si se carga hasta la cortinilla cubre equipajes, sólo tiene 10 l más (485 l frente a 475 l)—. Sin embargo, si se utiliza todo el espacio libre hasta el techo, es posible transportar objetos voluminosos que no caben en el Clase C de cuatro puertas.
Tampoco es un coche amplio en términos absolutos ya que el espacio para las piernas en las plazas traseras no es generoso. En este sentido, un Volkswagen Passat Variant es preferible si se necesita sitio detrás.
El Clase C Estate está disponible con ocho motores de gasolina y cuatro Diesel. Todas las versiones tiene tracción trasera, aunque hay una Diesel (C 350 CDI BlueEFFICIENCY) que puede tener tracción total («4MATIC»). Desde que llegó al mercado en octubre de 2007, ha tenido numerosos cambios en la gama. El último se produjo en febrero de 2010, aunque en junio de este mismo año también habrá novedades (más información).
Gasolina
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Diesel
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| C 180 K BlueEFFICIENCY |
156 CV |
C 200 CDI BlueEFFICIENCY |
136 CV |
| C 180 CGI BlueEFFICIENCY |
156 CV |
C 220 CDI BlueEFFICIENCY |
170 CV |
| C 200 K |
184 CV |
C 250 CDI BlueEFFICIENCY |
204 CV |
| C 200 CGI BlueEFFICIENCY |
184 CV |
C 350 CDI BlueEFFICIENCY |
231 CV |
| C 250 CGI BlueEFFICIENCY |
204 CV |
C 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC |
231 CV |
| C 300 |
231 CV |
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| C 350 |
272 CV |
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| C 63 AMG |
457 CV |
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Todas las versiones tienen de serie un cambio manual de seis velocidades, salvo el C 350 que tiene la caja automática de siete velocidades «7G-Tronic». Está caja automática es opcional para el resto de versiones con seis cilindros (de gasolina o Diesel).
 Las versiones con carrocería familiar tienen unas prestaciones y consumo algo peor que la berlina equivalente. Esto se debe a las diferencias de peso y aerodinámicas que hay entre ambos: el familiar pesa 50 kg más que su versión equivalente de cuatro puertas y tiene un coeficiente aerodinámico de 0,32 frente a 0,29.
En términos generales, el Clase C Estate es más costoso que los modelos de similares características. Por ejemplo, la versión Diesel más asequible (C 200 CDI BlueEFFICIENCY de 136 CV) es más costosa que el Audi A4 Avant, el Volkswagen Passat Variant y el Volvo V50, los tres con motores Diesel de 135 a 145 CV (ficha comparativa).
El Clase C Estate destaca por tener una muy buena suspensión. Es un coche cómodo, fácil de conducir y muy seguro por sus reacciones. Los hay más ágiles y los hay tan confortables, pero no hay ninguno que cumpla tan bien en los dos aspectos (más impresiones de conducción).
Habitáculo, maletero y equipamiento
El interior del Clase C Estate es muy similar al del Clase C. Está realizado con materiales de calidad. La colocación de los mandos es excelente y el puesto de conducción es satisfactorio (más impresiones del interior).
El maletero, aunque no es muy grande (485 l), sí es muy aprovechable. Hay varios sistemas previstos para llevar la carga bien sujeta y correctamente distribuida dentro del maletero, como redes, ganchos, argollas o barras telescópicas.
El respaldo de los asientos traseros se puede abatir y, cuando se hace, queda una superficie de carga completamente enrasada con el piso del maletero aunque no es completamente horizontal (imagen). En estas condiciones, el volumen de carga crece hasta 1.500 l. Hay un sistema de suspensión trasera autonivelante y el portón puede tener un sistema de apertura y cierre automático.
 Entre los elementos de equipamiento que tiene de serie hay siete airbags —incluido uno de rodillas para el conductor—, cinturones con tensor de emergencia y limitador de tensión en las cuatro plazas exteriores, reposacabezas activos y conexión automática de luces.
Entre las opciones hay dos tipos de faros de xenón, un climatizador de tres zonas, dos techos de cristal o un sistema de reconocimiento de voz («LINGUATRONIC») de funcionamiento sobresaliente. |
