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Mercedes-Benz CLA 45 AMG

 
Última actualización: 08-07-2013Pablo David González

La versión más potente de la Clase CLA estará a la venta en septiembre de 2013 por 62 150 euros (precio, equipamiento y ficha técnica). Tiene 360 caballos y tracción en las cuatro ruedas. Es 7400 euros más costoso que el Mercedes-Benz Clase A 45 AMG, modelo con el que comparte motor, sistema de tracción y elementos estructurales.

Si buscamos en la base de datos de km77.com turismos de más de 4,5 metros de longitud, tracción en las cuatro ruedas y con más de 330 caballos de potencia, los únicos modelos que podrían ser equiparables al CLA 45 AMG son el Audi S4 y el Audi S5 Sportback, ambos con 333 caballos de potencia (listado completo). Estos dos coches están en venta desde 61 630 euros y 67 360 euros respectivamente.

Su motor es de gasolina con cuatro cilindros, dos litros de cilindrada y sobrealimentación mediante un turbocompresor de doble entrada. Da 360 CV de potencia máxima, siendo uno de los motores con mayor potencia específica actualmente disponibles (181 caballos por cada litro de cilindrada). La tracción es en las cuatro ruedas.

Está unido a una caja de cambio automática de siete velocidades y doble embrague que Mercedes-Benz denomina «AMG SPEEDSHIFT DCT 7». Tiene tres programas de funcionamiento: «C» (Controlled Efficiency), «S» (Sport) y «M» (Manual). El sistema automático de parada y arranque (Stop & Start) en las detenciones funciona únicamente con el modo «C» seleccionado.

Mercedes-Benz CLA 45 AMG. Modelo 2013.Para obtener la máxima aceleración posible desde parado hay una función adicional denominada «RACE START». Con ella puede acelerar desde 0 hasta 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima es 250 km/h. El consumo medio de carburante homologado es 6,9 l/100 km, el mismo que el del A 45 AMG (ficha comparativa).

El CLA 45 AMG tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas que Mercedes-Benz llama «4MATIC». Otra versión del CLA que podrá tener este tipo de tracción, a partir de septiembre, será el CLA 250 de gasolina. El resto de CLA tienen tracción delantera. En condiciones óptimas de adherencia, el sistema de tracción «4MATIC» envía par a las ruedas del eje delantero y, en caso de detectar pérdidas de tracción, se transfiere parte del par motor —hasta un máximo de un 50%—  a las ruedas del eje posterior mediante un embrague multidisco.

El control de estabilidad «ESP» tiene tres programas de funcionamiento: «ESP ON» (sistema activado), «ESP SPORT Handlig» (retrasa la intervención de este sistema y se desvía mayor cantidad de par a las ruedas posteriores) y «ESP OFF» (sistema desactivado).

En el sistema de escape hay una válvula de mariposa controlada electrónicamente que, en función de la demanda de aceleración y de las revoluciones del motor, se mueve para que el sonido que sale al exterior sea más o menos grave y elevado. En opción hay un sistema de escape llamado «AMG performance», del que sale un sonido aún más fuerte.

La suspensión es independiente, en el eje delantero es de tipo McPherson y en el trasero consiste en tres brazos transversales y uno longitudinal. Con respecto al resto de CLA, la suspensión ha sido reforzada —principalmente en los brazos y cojinetes— y los amortiguadores y los muelles son más rígidos, con el fin de que la carrocería balancee menos. Los neumáticos de serie son de medidas 235/40 y están montados sobre llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro. En opción hay disponibles unos de medidas 235/35 sobre llantas de 19 pulgadas.

El motor del CLA 45 AMG se monta a mano (como todos los motores de modelos AMG), pero no en Affalterbach (la tradicional planta de montaje de AMG), sino en la fábrica de motores de Mercedes-Benz en Kölleda. 


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