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El Mazda 5 modelo 2011, es un monovolumen de tamaño medio y siete plazas. Está disponible desde 21.290 € (todos los precios). El primer Mazda5 es del año 2005 (más información).
Tiene siete plazas repartidas en tres filas de asientos (2+3+2) aunque no todas son cómodas. La peor es la central de la segunda fila, que es muy estrecha y dura (imagen y más información del habitáculo en las Impresiones del interior). Muchos de sus competidores ofrecen una plaza central mucho más confortable, como por ejemplo un Renault Grand Scénic o un Citroën C4 Grand Picasso.
Ni este Mazda5 ni prácticamente ningún monovolumen de su tamaño ofrecen una tercera fila con plazas espaciosas; caben adultos sin necesidad de que fuercen mucho su posición pero no son cómodas para largos desplazamientos. Para encontrar monovolúmenes con una tercera fila de asientos espaciosa hay que irse a modelos como el SEAT Alhambra o el KIA Carnival.
Las puertas posteriores se abren deslizándose hacia atrás sobre la carrocería, como las de un Ford Grand C-MAX.
Este sistema de puertas tiene alguna ventaja respecto a unas de apertura con bisagras. La más significativa es que facilita el acceso al habitáculo cuando el coche está estacionado en batería muy próximo a otro vehículo o a una pared. Otra ventaja es que dejan un hueco muy grande para pasar.
 Estas puertas pueden tener accionamiento manual o automático. Si son manuales no tienen posiciones fijas intermedias; se «caen» en pendientes salvo que estén en su posición de máxima apertura.
Salvo en cuestas muy pronunciadas, no hay que hacer mucha fuerza para abrirlas porque no son muy pesadas (más información).
El Mazda5 está disponible con dos motores de gasolina —1.8 de 115 CV y 2.0 DISI de 151 CV— y uno Diesel —1.6 CRTD de 116 CV—. Los tres van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades (más información).
En condiciones normales el gasolina de 115 CV da un resultado correcto, responde muy bien al acelerador y tiene el tacto de los buenos motores de gasolina. Sin embargo, puede ser justo de potencia si se viaja muy cargado y por carreteras con fuertes pendientes.
El Mazda 5 Diesel de idéntica potencia es unos 2.200 € más costoso. Puede compensar hacer este esfuerzo económico porque es un poco mas rápido. Según nuestras mediciones ambos modelos aceleran lo mismo cuando se apura el motor en cada marcha, pero el Diesel gana velocidad con mayor facilidad cuando se acelera con una marcha larga engranada. El Diesel también tiene una ventaja apreciable de consumo.
El Mazda5 se distingue de la mayor parte de los monovolúmenes de la competencia —salvo de alguno como el Ford Grand C-MAX o el SEAT Altea XL— en que es más ágil de reacciones; en ocasiones, puede recordar más a un buen turismo que a un vehículo alto y pesado.
Precio y equipamiento
El Mazda 5 1.6 CRTD de 115 CV es claramente más costoso que modelos como el Citroën C4 Grand Picasso o el Opel Zafira y tiene un precio muy similar al del Renault Grand Scénic, todos ellos con motores Diesel de 105 a 110 CV (ficha comparativa).
 Hay tres niveles de equipamiento: «Active», «Style» y «Luxury». Todas las versiones tienen de serie seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, radio CD MP3 y elevalunas eléctricos en la primera y segunda fila de asientos. Además, se puede optar por elementos como faros de xenón, sensores de ayuda al aparcamiento delanteros y traseros, climatizador y faros antiniebla.
Hay varios navegadores disponibles, integrados y extraíbles, que se pueden pedir como accesorio de concesionario.
Coste del seguro
Asegurar a todo riesgo sin franquicia un Mazda 5 1.6 CRTD de 116 CV cuyo conductor habitual sea un hombre casado de 40 años, con 20 años de carné y 2 años sin siniestros, que resida en Salamanca y realice entre 20.000 y 25.000 km anuales, cuesta 790 € con Génesis, la compañía que mejor relación tiene entre calidad y precio —7,96 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
Esta póliza también sobresale por su calidad —8,82 sobre 10—, aunque no es la que mejor nota obtiene en ese apartado ya que está por detrás de los seguros de las Pólizas Vip de Génesis (823 €) y Regal (906 €).
La opción más barata a todo riesgo (525 €) es la de Direct Seguros, que tiene una relación calidad-precio de 7,57 pero una calidad de sólo 5,40. Si se prefiere un seguro a todo riesgo con franquicia, la mejor oferta es la de Direct Seguros. Ofrece una póliza con relación calidad-precio de 7,49 por 278 €, con una franquicia de 250 €. |
