Es mucho más caro que un Mercedes-Benz CLK 500 de 388 CV (71.000 €), un BMW M3 Coupé de 420 CV (73.500 €) o un Jaguar XKR de 416 CV (109.500 €). Existen también deportivos más potentes que cuestan menos, como el Nissan GT-R de 480 CV (desde 79.900 €), y los hay más caros: un Audi  R8 4.2 FSI quattro R tronic de 420 CV o un Porsche GT3 RS de 415 CV (desde 129.220 € y 146.342 € respectívamente). Tabla comparativa con modelos semejantes.

Existe una versión más potente denominada GranTurismo S con motor V8 de 4,7 l de cilindrada con 439 CV de potencia, similar al que utilizan el Alfa 8C Competizione y 8C Spider, aunque en estos entrega 450 CV.

Está equipado con una caja de cambios automática de seis velocidades, que admite una selección manual de las marchas mediante dos mandos tras el volante (imagen).

Con este motor y este cambio, las prestaciones del Gran Turismo están más próximas a las de cupés grandes y pesados, como el Jaguar XK o el Mercedes-Benz CL, que a las de los cupés más pequeños y parecidos al GranSport (tabla comparativa).

El motor está colocado en posición central delantera y el cambio está junto al eje trasero (una disposición que algunos denominan «transaxle»). Debido en parte a esta colocación del motor y el cambio, en vacío hay un 49 por ciento del peso en las ruedas delantera y un 51 por ciento en las traseras. El bastidor es moncasco de acero estampado.

Las pinzas delanteras están en la parte trasera del disco y las traseras, en la parte delantera del disco. Esto también tiene un cierto efecto en la carga estática que hay sobre las ruedas y, además, en el momento de inercia sobre el eje vertical.

Tiene dos plazas traseras. Para acceder a ellas, es posible adelantar los asientos delanteros completamente y con un solo movimiento. Algunos de los elementos de equipamiento que tiene de serie son asientos delanteros con todos los ajustes eléctricos, llantas de 19 pulgadas o faros bixenón adaptativos.

Opcionalmente puede contar con; un equipo de sonido Bose con once altavoces, suspension adaptable «Skyhook» o con un paquete que incluye asientos delanteros con calefacción, ventilados y con función de masaje (pack confort).

El diseño del GranTurismo es de Pininfarina. Giovanni Battista «Pinin» Farina, fundador de Carozzeria Pininfarina, fue quien diseño el A6 de 1947. Ese modelo fue el primer Maserati concebido específicamente para su uso en carretera, aunque anteriormente hubo otros modelos de carretera, más o menos ligados a los de competición.

Mecánicamente, el GranTurismo tiene algunos rasgos en común con el GranSport al que reemplaza. El motor es un V8 atmosférico de 4,2 l de cilindrada; en el GranTurismo, este motor alcanza 405 CV (algo más que en el Quattroporte) a 7.100 rpm. En cambio, las dimensiones (mide 4.881 mm de longitud y 2.942 mm de batalla) son mucho más cercanas a las del Quattroporte que a las del cupé GranSport.