El Gran Turismo S está disponible desde 138.590 € (precio, equipamiento y ficha técnica), mientras que el Gran Turismo MC Stradale se puede adquirir a partir de 173.270 € (precio, equipamiento y ficha técnica). El primero llegó al mercado español en junio de 2010, mientras que el otro está en venta desde mayo de 2011.

La principal diferencia entre ambas versiones es el número de plazas: el Gran Turismo S tiene cuatro (2+2) y el Gran Turismo MC Stradale tiene sólo dos. Además, este último es notablemente más ligero, algo más potente, da mejores prestaciones y consume menos (ficha comparativa). Llevan un motor V8 de 4,7 litros de cilindrada, de 439 CV en el Gran Turismo S y de 449 CV en el Gran Turismo MC Stradale. Es similar al que utilizan dos modelos de Alfa Romeo: 8C Competizione y 8C Spider.

El Maserati Gran Turismo S es claramente más costoso que un Nissan GT-R, el Jaguar XK-R o el Mercedes-Benz CL 500, todos con motores de gasolina de 435 a 530 CV (ficha comparativa). Hay otros modelos de carrocería cupé con precios superiores a los del Gran Turismo S y el Gran Turismo MC Stradale, como el Mercedes-Benz CL 600, el Aston Martin DB9 o el Aston Martin DBS (listado).

Mecánicamente, lo que diferencia al GranTurismo S y al Gran Turismo MC Stradale del GranTurismo es el motor, los frenos y el cambio de marchas.En todos ellos, el motor va colocado en posición central delantera. La caja de cambios está junto al eje trasero.

La variante «MC Stradale» lleva una caja de cambios automática de seis velocidades. La variante «S» está disponible tanto con cambio manual como con transmisión automática, ambas de seis relaciones.

El cambio manual tiene accionamiento electrónico. No hay palanca de cambios: la primera velocidad y la marcha atrás se seleccionan mediante dos botones que hay en la consola central (imagen), mientras que el resto de relaciones se insertan mediante unas levas que hay ubicadas tras el volante (imagen). El cambio automático, desarrollado por el especialista ZF, sí tiene palanca en el lugar habitual (imagen).

Los frenos que lleva el GranTurismo S están fabricados por Brembo. Lo característico de estos frenos es que la parte interna, donde se une a la llanta, es de aluminio y forma una sola pieza con la parte que roza contra las pastillas, que es de fundición gris (imagen). Hace tiempo que BMW utiliza en algunos modelos discos de freno de dos materiales, pero son dos piezas unidas por unos pernos (imagen). Audi también usa unos similares en el R8 (imagen). El GranTurismo MC Stradale lleva discos cerámicos.

El Gran Turismo S lleva de serie una suspensión de dureza variable, mientras que la del Gran Turismo MC Stradale es «deportiva», según Maserati. Ésta es opcional en la variante de menor potencia. Ambas versiones tienen algunos elementos distintintivos en el exterior con respecto al del Gran Turismo —galería de imágenes del Gran Turismo S y galería de imágenes del Gran Turismo MC Stradale—.

El equipamiento de ambas versiones es similar. La mayor diferencia entre una y otra es que el equipamiento opcional de la version «S» es más numeroso, fundalmentalmente porque el Gran Turismo MC Stradale ha sido desarrollado con el objetivo de que el peso sea el mínimo posible (fichas de equipamiento).

Precio del seguro

Asegurar a todo riesgo un Gran Turismo MC Stradale para un empresario casado de 45 años con carné desde los 18 y 7 sin siniestros, que resida en Barcelona, utilice el coche ocasionalmente y realice hasta 10.000 km anuales tiene un precio de 2.769 € con Mutua Madrileña, la única compañía que ofrece presupuesto para un supuesto así en nuestro comparador de seguros.

Para rebajar notablemente el precio de la póliza es posible recurrir a una prima a todo riesgo con franquicia. Así, por ejemplo, con una franquicia de 900 € se obtiene un seguro anual por 1.227 €. Si se desea una franquicia más baja, como por ejemplo 600 €, hay que pagar por el seguro 1.308 €. Estos también son pólizas de Mutua Madrileña.