Puede tener tres filas de asientos con capacidad para siete personas. Su sistema de tracción es total permanente, lleva reductora y suspensión de muelles neumáticos que permite variar la altura libre al suelo. El Discovery 3 tiene muchas cualidades para circular fuera del asfalto; todavía no hemos conducido el nuevo modelo.

Además del motor Diesel de 2,7 l y 190 CV hay uno nuevo de 3,0 litros, también de seis cilindros en «V», con 245 CV (más información del motor). Con él, el Discovery 4 acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 s y su consumo medio es de 9,3 l/100 km (ficha técnica); el Discovery 3 con cambio automático gasta 10,2 l/100 km y necesita 12,8 s para realizar la misma aceleración.

Todos llevan un cambio automático de 6 velocidades. En el 2.7 TDV6 de 190 CV este camio es opcional, el de serie es manual.

En otros mercados se comercializa una versión con motor V8 de gasolina, 5 litros de cilindrada y 375 CV de potencia (más información de este motor). En España no está prevista su comercialización.

El Discovery 4 está disponible con tres niveles distintos de equipamiento: «S», «SE» y «HSE». La versión menos potente (2,7 l y 190 CV) es la única que está disponible con el nivel de equipamiento más básico («S»).

Land Rover ha hecho cambios en la suspensión, los frenos, la dirección, en el control de tracción y en los dispositivos «Terrain Response» y «HDC» (control de velocidad en descensos). Más información de todas estas modificaciones. El control de estabilidad tiene una función que detecta si hay un remolque e interviene, si es necesario, para estabilizarlo.

Los cambios en la carrocería, además de actualizar el aspecto del Discovery, mejoran el coeficiente aerodinámico. Los faros (imagen) y los pilotos (imagen) son nuevos y cuentan con diodos luminosos para las funciones de posición (delantera y trasera), freno e intermitencia (trasera).

El paragolpes delantero tiene un diseño diferente, así como las llantas de 19” y siete radios dobles. Por primera vez, el Discovery puede tener llantas de 20”. Hay tres nuevos colores de carrocería: «Nara Bonze», «azul Bali» y «Arena Ipanema».

El salpicadero es totalmente nuevo, con formas más redondeadas y materiales más suaves al tacto, según Land Rover. Los mandos han sido recolocados, como el del «Terrain Response», que está más adelantado (imagen). El volante tiene un nuevo diseño y cambia la ubicación de algunos mandos (imagen). La iluminación interior es por diodos luminosos (luz blanca). En el cuadro de instrumentos hay una nueva pantalla TFT de 5” (imagen). El navegador tiene diversas mejoras y hay conexiones para iPod y otros reproductores MP3.

Los asientos de la primera y segunda fila son nuevos. En los delanteros desaparecen los asideros que hay junto al reposacabezas, que ahora es regulable en altura. Los asientos de las versiones HSE con la tapicería de piel «Premium» tienen cojines laterales con ajuste eléctrico. Los interruptores de las memorias de posición del asiento están ahora en la puerta (imagen), en vez de en la base del mismo.

El Discovery 4 puede tener un sistema de cinco cámaras que, mediante un tratamiento informático, muestran una imagen del perímetro del coche. Se pueden visualizar a una velocidad inferior a 18 km/h, seleccionar la cámara que queremos ver o ampliar la imagen. Además tiene una función para ayudar a maniobrar con un remolque mediante unas guías superpuestas en la imagen (el sistema permite introducir el tipo de remolque, el número de ejes y la anchura de las guías).

También hay disponible un asistente de cambio automático de luces cortas a largas (y viceversa) o un sistema de entrada y arranque sin llave que permite, además, manipular la altura de la suspensión desde el mando a distancia.