El Lancia Voyager es un monovolumen de gran tamaño y siete plazas que está disponible desde 40 300 € (todos los precios). Cuesta más que un SsangYong Rodius, un Ford Galaxy, un SEAT Alhambra y un Renault Grand Espace. El modelo que más próximo está, por precio, es el Volkswagen Sharan. Un Mercedes-Benz Clase R es más caro (listado).
Es prácticamente el mismo vehículo que el Chrysler Grand Voyager, fruto de la nueva relación entre el Grupo Fiat —al que pertenece Lancia— y el Grupo Chrysler. Se diferencia principalmente por tener unos materiales mejores en el habitáculo. En la gama Lancia, reemplaza al Phedra.
Las siete plazas están distribuidas en tres filas de asientos: 2+2+3. Salvo en el asiento central de la tercera fila, hay espacio suficiente para adultos. Un posible problema que encontrarán los ocupantes de la tercera fila es que hay poco sitio para acomodar los pies (no se pueden meter bajo las plazas anteriores), y además, el respaldo está muy tendido hacia el maletero.
Los cinco asientos de las dos filas posteriores se pueden guardar bajo el piso para incrementar la capacidad de carga mediante un sistema que Lancia denomina «Stow'n Go». Cuando están en su posición normal, el espacio que queda bajo el piso se puede utilizar para guardar objetos.
Las puertas traseras se abren y cierran deslizándose sobre la carrocería (imagen). Están movidas por motores eléctricos y se ponen en marcha mediante unos botones ubicados en el habitáculo o a través del mando a distancia. Las puertas tienen un sistema de detección de obstáculos que las abre automáticamente para evitar, por ejemplo, atrapar un brazo. El maletero es normal con siete plazas y muy grande con cinco o dos (más información en las impresiones del interior).
 En España únicamente se puede adquirir con motor Diesel. Es de cuatro cilindros en línea, 2,8 litros de cilindrada y 163 CV de potencia. Es el mismo que llevaba el Chrysler Grand Voyager, pero ligeramente modificado para que consuma algo menos. En otros mercados también hay una versión de gasolina —3.6 V6 VVT de 287 CV—.
El cambio es automático de seis velocidades, algo lento y suave en general, salvo cuando el coche está próximo a detenerse pues en ese caso transmite una pequeña vibración.
El motor es ruidoso, especialmente a bajas revoluciones, y no es suave de funcionamiento ya que vibra al ralentí y circulando a baja velocidad. Mueve bien el peso del Voyager, al menos sin carga. Es posible que le falte algo de fuerza si se viaja con todas las plazas ocupadas y el maletero cargado.
La carrocería del Voyager, como sucede en muchos monovolúmenes, puede tener movimientos amplios de balanceo y cabeceo cuando se circula en carreteras de curvas lentas y a ritmo rápido. En parte, estos movimientos se deben a que la suspensión es un poco blanda. En carreteras de pocas curvas es agradable de conducir, al menos a ritmo normal.
Gracias a la gran superficie acristalada en todo el contorno de la carrocería, la visibilidad es buena en todas direcciones. El habitáculo no está muy bien aislado de las fuentes de ruido externas. Así, por ejemplo, el ruido aerodinámico es claramente perceptible a partir de 100-120 km/h.
El Voyager Diesel de 163 CV consume 7,9 l/100 km. Son 0,5 l/100 km menos que el Chrysler Grand Voyager que dejó de comercializarse en Europa a mediados de 2011. Es un gasto de carburante ligeramente inferior al de otros monovolúmenes de similar tamaño, como un SsangYong Rodius o un Mercedes-Benz Clase R, aunque este último con un motor mucho más potente (listado). Modelos más pequeños, como un Ford Galaxy, un SEAT Alhambra o un Volkswagen Sharan, gastan claramente menos (listado).
Diseño y mecánica
 El exterior es prácticamente idéntico al de la última versión del Chrysler Grand Voyager (imagen) que se vendió en España —dejó de estar disponible a mediados de 2011—.
Las principales variaciones afectan a la parrilla, los faros, los paragolpes y los faros antiniebla (imagen). El interior sí varía en mayor medida, especialmente el salpicadero, la consola y el volante —imagen Lancia Voyager e imagen Chrysler Grand Voyager—.
Con respecto al Chrysler Voyager, tiene una suspensión ligeramente diferente. Estructuralmente es igual —de tipo McPherson en el eje delantero y de eje rígido en el trasero—, pero según Lancia ha sido revisada para adaptarla al cliente europeo. Hay disponible una suspensión autonivelante opcional (mantiene constante la altura de la carrocería independientemente de la carga).
Equipamiento
El Lancia Voyager está disponible con un único nivel de equipamiento, denominado «Gold». Lleva de serie elementos como seis airbags, control de estabilidad, climatizador de tres zonas, reposacabezas delanteros activos, encendido automático de luces, acceso y arranque sin llave («Keyless Enter-N-Go»), puertas traseras eléctricas, barras para equipaje en el techo, suspensión trasera autonivelante y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Puede llevar un sistema de sonido («Uconnect Tunes») con radio CD MP3, reproductor DVD, conexiones USB y Aux-In, disco duro de 30 Gb, pantalla táctil y un micrófono en el retrovisor interior para el dispositivo manos libres Bluetooth. También incluye cámara trasera de ayuda al aparcamiento («ParkViewTM»). Puede completarse con un navegador opcional.
También es posible optar por otros elementos como como programador de velocidad, detección de objetos en el ángulo muerto o un reproductor de DVD con dos pantallas, cascos sin cables y mando a distancia para los pasajeros de la segunda y tercera fila (imagen). Permite reproducir dos discos diferentes en cada pantalla. Únicamente hay cuatro colores de carrocería disponibles, uno sin coste («Blanco Piedra») y tres con sobreprecio: «Negro Brillante», «Negro Carbón» y «Gris Plata».
Precio del seguro y otros detalles
 Asegurar a todo riesgo un Voyager cuyo conductor habitual sea un hombre casado de 45 años con carné desde los 18 y seis sin siniestros, que resida en Sevilla, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice hasta 30 000 km anuales tiene un coste mínimo de 782 € según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de Direct Seguros con una calidad normal —5,40 sobre 10— y una buena relación calidad-precio —7,24 sobre 10—.
Una prima a todo riesgo con franquicia se puede obtener desde 366 € —franquicia de 390 €—, también con Direct Seguros. Rebajar la franquicia a 290 € supone pagar 26 € más al año (392 €). Una opción para rebajar el precio del seguro es optar por uno a terceros ampliado con lunas, incendio y robo. El más asequible es el de Click Seguros (294 €).
El Voyager ha sido desarrollado conjuntamente por dos equipos de ingenieros de Lancia y Chrysler. Se fabrica en la planta que Chrysler tiene en Windsor, Ontario (Canadá). Desde que llegó al mercado la primera generación, en 1984, se han comercializado 13 millones de unidades del Voyager y el Grand Voyager en 120 países —bajo la marca Chrysler hasta 2011; desde entonces, como Lancia en Europa menos Reino Unido y como Chrysler en el resto del mundo—. |
