Es un modelo derivado del Murciélago LP640, con variaciones en la carrocería. La parte exterior sigue siendo de material compuesto de fibra de carbono, el chasis es de este mismo material y acero.

Mediante ciertos retoques aerodinámicos y con un motor de más potencia (650 CV en lugar de 641, siempre a 8.000 rpm), la velocidad máxima aumenta hasta 340 km/h (en vez de 322). Las modificaciones aerodinámicas afectan principalmente a las tomas de aire móviles en la parte trasera.

La aceleración de 0 a 100 km/h sigue siendo la misma que en el Murciélago: 3,4 s. El consumo medio homologado es 21,3 l/100 km (495 g/km de CO2).

El peso en condiciones de homologación es muy alto; Lamborghini da el peso sin líquidos (1.665 kg), con ellos (12 l de lubricante en el motor, 7 l en la caja de cambios y los diferenciales, 15 l de refrigerante y el 90 por ciento de la capacidad del depósito de gasolina) y el peso del conductor, pasará de 1.800 kg.

La caja de cambios es automática de seis velocidades, con mandos tras el volante para seleccionar las marchas manualmente. Tiene un sistema de tracción total conectable manualmente; si las ruedas traseras tienen mucho deslizamiento, arrastran a las delanteras mediante un acoplamiento viscoso.

Las diferencias interiores con relación a un Murciélago son principalmente decorativas: el diseño de algunos elementos y los materiales de recubrimiento. Las veinte unidades se pintarán de un color verde militar.

El diseño es del centro de estilo de Lamborghini en fábrica (Santa Ágata Bolognese).

Como en otros modelos (Gallardo o Murciélago entre ellos), el nombre es el de un toro que se hizo conocido en su momento. El toro en cuestión (un novillo) mató al torero mejicano Félix Guzmán en 1943.