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La segunda generación del KIA pro_cee'd, la versión de carrocería de tres puertas del cee'd (5p), está en venta desde abril de 2013. Se puede adquirir a partir de 11 900 € (todos los precios). Reemplaza al modelo de 2010 (más información), una actualización del de 2007 (más información). Además de las versiones de tres y cinco puertas, en la gama cee'd hay una variante familiar (cee'd SportsWagon).
La parte frontal de la carrocería es casi idéntica a la del cee'd, no así el perfil y la zona posterior. La caída del techo a la altura de las plazas traseras es mayor —imagen KIA pro_cee'd e imagen KIA cee'd—. Esto hace que haya algo menos de espacio en las plazas traseras. Es la única diferencia entre ambos en lo que al habitáculo se refiere, ya que la capacidad del maletero es idéntica (más información en las impresiones del interior).
El pro_cee'd mide 4,31 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,43 metros de altura. La distancia entre ejes es 2,65 metros. Es más largo que el modelo anterior, pero más bajo y estrecho. La batalla es idéntica (ficha comparativa). Frente al cee'd, tiene las mismas medidas salvo la altura, que es cuatro centímetros inferior (ficha comparativa). Justo es la diferencia que hay en espacio libre al techo en las plazas traseras.
Por sus características, el pro_cee'd es una alternativa a modelos como el Opel Astra GTC, el Renault Mégane Coupé, el SEAT León SC y las versiones de tres puertas del Audi A3, el Hyundai i30 o el Volkswagen Golf, entre otros (listado).
Frente a estos modelos, el pro_cee'd es de los más espaciosos, sobre todo en las plazas posteriores (mediciones interiores)
 La gama de motores es común con el cee'd, aunque algo más reducida. Se puede elegir entre dos versiones de gasolina —1.4 CVVT de 100 CV y 1.6 GDI de 135 CV— y otras dos Diesel —1.6 CRDi de 110 y 128 CV—.
Más adelante, en junio o julio de 2013, habrá una versión deportiva, llamada «GT». Lleva un motor de gasolina de 204 CV —más información y ficha técnica—.
Todas las variantes de la gama pro_cee'd tienen de serie caja de cambios manual de seis velocidades. La de gasolina de 135 CV y la Diesel de 128 CV también están disponibles con transmisión automática, de doble embrague («DCT») y seis marchas en el primer caso y de convertidor de par e igual número de relaciones en el segundo.
Hay un pro_cee'd con motor Diesel (110 CV) desde 13 737 €. Es un precio bajo comparado con el de otros turismos de tres puertas de su tamaño. Así, por ejemplo, un SEAT León SC es 3500 € más costoso y un Hyundai i30 (3p), con el que el pro_cee'd comparte muchos elementos, entre ellos el motor, tiene un precio 4500 € superior (ficha comparativa). Un Renault Mégane Coupé, un Volkswagen Golf o un Opel Astra OPC, de 100 a 135 CV, están en venta de 20 000 a 21 500 € (listado comparativo). Entre las versiones de gasolina de 130 a 150 CV, las diferencias son parecidas ya que el pro_cee'd de 135 CV se vende desde 14 669 € y sus alternativas superan los 20 000 € (listado comparativo).
He podido conducir brevemente la versión Diesel 1.6 CRDi de 128 CV. Me ha parecido que responde bien al acelerador, permite ganar velocidad con rapidez y recupera adecuadamente en marchas largas. Es un motor suave y silencioso. El cambio manual de seis velociaddes funciona bien, aunque en ocasiones cuesta insertar alguna marcha. Este motor lo probamos en el cee'd (más información).
El tacto de conducción del pro_cee'd es prácticamente idéntico al del cee'd. Así, como ya contamos en la pruebda del cee'd, son modelos cómodos y agradables de conducir, que transmiten seguridad y dan un buen aislamiento a los ocupantes de los que sucede bajo las ruedas. Aquí están las impresiones de conducción del cee'd, válidas para el pro_cee'd.
La versión que menos gasta de toda la gama pro_cee'd es la 1.6 CRDi de 128 CV, con 3,8 l/100 km. Es de los modelos de su tamaño y potencia que menos consume. Hay pocos que gasten 4,0 l/100 km o menos. Actualmente, además del pro_cee'd, están por debajo de esa cifra el BMW Serie 1 en su versión 116d de 116 CV y el Renault Mégane Coupé con motor dCi de 131 CV (listado comparativo).
Equipamiento
 Hay tres niveles de equipamiento: «Concept», «Drive» y «Emotion». El pro_cee'd comparte equipamiento con el cee'd. Así, puede tener elementos como alerta por cambio involuntario de carril, cámara de visión trasera para facilitar las maniobras, programador de velocidad, faros de xenón y climatizador de dos zonas —con salidas de ventilación en la parte trasera de la consola para los pasajeros traseros—.
También es posible elegir un navegador con pantalla táctil de siete pulgadas (imagen), tapicería de cuero, salpicadero de color «negro piano», inserciones cromadas en la consola, luces diurnas y pilotos de led, techo solar (imagen) y pedales con recubrimiento metálico (fichas de equipamiento). De los colores que se pueden elegir para la carrocería, seis son exclusivos.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un pro_cee'd 1.6 CRDi de 128 CV, en venta desde 20 298 €, tiene un coste mínimo de 574 €. Este precio, con la compañía Balumba, es para el siguiente supuesto: conductor soltero de 30 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario, resida en Valencia y realice de 10 000 a 15 000 km anuales.
Hemos calculado el precio de la póliza con nuestro comparador de seguros, que ofrece otras posibilidades para asegurar el pro_cee'd 1.6 CRDi de 128 CV como una prima a todo riesgo con franquicia desde 239 € —1200 € de franquicia—. Rebajar la franquicia a 290 € supone pagar 39 € más al año (278 €). El seguro a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo, más asequible cuesta 203 € y el terceros básico 193 €. Todas estas pólizas son de Balumba.
KIA ha comercializado más de 55 000 unidades del pro_cee'd en Europa desde 2007 —el 12% de todas las ventas de la gama cee'd—. Desde principios de 2013, KIA ofrece siete años de actualizaciones gratuitas de cartografía de sus navegadores, los mismos años que da de garantía oficial. |
