El Infiniti G37 está a la venta en España con dos tipos de carrocería; berlina de cuatro puertas desde 42.850 € (precio, ficha y equipamiento) y con carrocería cupé (más información del G37 Coupé) desde 45.600 (precio, ficha y equipamiento).

Está disponible un único motor V6 de gasolina con 3,7 l de cilindrada y 320 CV de potencia (es el mismo que tienen los Infiniti EX y FX. EL FX puede adquirirse también con un motor V8 de 390 CV.

Puede tener una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de siete relaciones. La de siete tiene una última relación de «desahogo» (para reducir el consumo de combustible a velocidad sostenida). El consumo homologado con la caja automática es inferior al consumo de la caja manual. Sin embargo, este dato puede llevar a confusión. El ahorro sólo se produce en condiciones favorables para el desarrollo largo, como autopistas o autovías llanas, con poco tráfico y pocas curvas. En recorrido urbano, el dato homologado es idéntico sea con cambio automático o manual. El consumo de los Infiniti con este motor es elevado en casi cualquier circunstancia.

El Infiniti G37 de 4 puertas mide 4.770 mm de longitud. Por potencia y tamaño es muy similar a coches como el Volkswagen Passat CC 3.6 FSI de 299 CV o el Passat R36 de 299 CV. El G37 Coupé es más corto (4.660 mm).

Existen tres niveles de acabado para el Infiniti G37 Coupé. El básico, que no recibe ninguna sigla adicional, el «GT» y el «S».

La principal diferencia entre la versión básica y la «GT» es la tapicería de cuero y detalles de equipamiento. La principal diferencia entre la versión «GT» y la «S» es un sistema de dirección a las cuatro ruedas (Más detalles en impresiones de conducción) y la regulación de la suspensión, con diferente alineación de las ruedas y mayor dureza de muelles y amortiguadores. La diferencia entre los dos sistemas posibles de dirección y suspensión es notable. Con los ojos cerrados sería imposible adivinar que se trata de un coche parecido. La versión «S» también lleva de serie un diferencial autoblocante y asientos deportivos (más información sobre los asientos en impresiones de interior).

Todas las versiones tienen de serie discos de freno ventilados en las cuatro ruedas. En las versiones con dirección a las cuatro ruedas, la dirección delantera tiene desmultiplicación variable. En los otros casos, la dirección tiene asistencia variable en función de la velocidad.

En todo caso, la suspensión delantera es de paralelogramo deformable y la trasera multibrazo. Todas las versiones tienen de serie discos de freno ventilados en las cuatro ruedas. La dirección tiene asistencia variable en función de la velocidad.

Como elementos de confort, todos los G37 tienen un sistema de acceso y arranque sin llave («I-Key») con la posibilidad de guardar en su memoria diferentes ajustes personales, control de estabilidad, cargador de discos, conexión «Bluetooth» para el teléfono, asientos eléctricos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, llantas de 18 pulgadas y faros de doble xenón con iluminación adaptativa.

También es de serie en todos un sistema de protección al peatón en caso de atropello: en caso de colisión con un peatón, una carga pirotécnica eleva el capó por la parte más cercana al parabrisas, lo que crea un espacio de amortiguación entre el capó y la parte superior del motor.

Salvo en la versión básica, los asientos llevan calefacción, hasta 14 posiciones de regulación eléctrica (8 el acompañante) y tapicería de piel. En todos los casos es opcional el navegador, la cámara trasera de aparcamiento con pantalla de 8" y un sistema de reconocimiento de voz.

La capa exterior de la pintura de la carrocería del G37 está compuesta por una combinación de laca y resina muy elástica. Según Infiniti, este tipo de recubrimiento («scratch shield») cuando está expuesto a temperaturas cálidas cambia su morfología y puede disimular los pequeños rasguños, manteniendo el brillo original de la pintura durante más tiempo.