En marzo conoceremos los precios de toda la gama Infiniti y se podrán hacer pedidos desde internet. A los concesionarios llegarán en octubre e, inicialmente, sólo habrá puntos de venta en Barcelona, Madrid y Valencia.

El EX mide 4,63m de largo. Lo más parecido a la venta en España por longitud y potencia es el BMW X3 3.0si de 272 CV o el 3.0sd de 286 CV (gama BMW X3). La versión del EX que se vende en EE.UU. es distinta a la europea principalmente porque es más grande (4,81 m).

El EX sobresale por algunos de los elementos de equipamiento que puede tener como el dispositivo de ayuda al aparcamiento «Around View Monitor». Este sistema representa en la pantalla del salpicadero una imagen cenital del coche y las zonas que lo rodean (imagen), facilitando las maniobras. Las cuatro cámaras están situadas en la parrilla, los retrovisores y el portón.

También tiene una pintura (llamada «Scratch Shield») capaz de reparar por sí misma pequeños arañazos. Una combinación de resina y laca aumenta la flexibilidad de la pintura; cuando la pintura queda expuesta al calor repara los pequeños rasguños. Según Infiniti, un coche pintado con esta pintura puede presentar hasta cinco veces menos rasguños que un lacado convencional en las mismas condiciones de exposición.

El motor es de gasolina y va montado por detrás del eje delantero. Tiene seis cilindros en V, 3,7 l de cilindrada y da más de 310 CV. Está hecho en aluminio mediante la técnica de bloque abierto («open deck»), que aumenta la rigidez del conjunto. Tiene un sistema de distribución variable llamado «VVEL» (Variable Valve Event and Lift).

La caja de cambios es automática de siete velocidades. La séptima tiene un desarrollo largo que permite gastar poco combustible al viajar a velocidad constante. Además del modo completamente automático puede usarse manualmente.

De serie tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas conectable automáticamente (que Infiniti llama «ATTESA E-TS», Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). En condiciones normales la tracción es a las ruedas traseras; un embrague de acomplamiento electromagnético puede acoplar el eje delantero en mayor o menor medida hasta hacerlo solidario con el trasero.

Según la información que ha dado Infiniti, el diseño del EX favorece la aerodinámica en vez de la habitabilidad. Por ahora, el único dato que tenemos acerca de la capacidad es que el maletero tiene un doble fondo de 45 l de volumen (excepto con el sistema de sonido Premium Bose o rueda de repuesto en lugar del kit de reparación de pinchazos).

La plataforma del EX es similar a la de la berlina G37. La suspensión es independiente en los dos ejes (paralelogramo deformable, de doble triángulo la delantera) y hay aluminio en varios de sus componentes.

También es de aluminio el capó. Éste, junto al portón trasero de fibra, permiten ahorrar 50 kg respecto a unos de acero.

Entre los elementos de equipamiento posibles están el control de estabilidad, los faros de xenón con iluminación adaptativa , o un programador de velocidad activo mediante láser (funciona algo peor que los de radar si las condiciones climaticas son adversas) y función de parada y arranque automáticos.

También hay un navegador, sistema de entrada y arranque sin llave, asientos eléctricos tapizados de cuero o un sistema automático que abate y coloca en su posición los respaldos traseros si se necesita ampliar la capacidad de carga. Las llantas son de 18".