El Hyundai Veloster está a la venta desde 19 690 Euros con un único motor de 140 caballos. Su precio es algo más bajo que el de un Honda CR-Z y mucho más elevado que el de un Peugeot RCZ. Un rival importante es el Volkswagen Scirocco, pues con el motor 1,4 de 122 caballos cuesta casi lo mismo que el Veloster (listado ordenado por precio).
En verano de 2012 habrá una versión de mayor potencia denominada «Turbo», con 201 caballos. Esta versión parte del motor de 1,6 litros de inyección directa que lleva la versión de 140 caballos, pero con la gran diferencia que tiene un turbocompresor. Al menos en EE UU., se podrá elegir con cambio manual o automático de velocidades; a España solo llegará con el manual (y el automático exclusivamente bajo pedido). Ficha técnica de este modelo. Más información del Vesloter Turbo.
Casi con toda probabilidad no existirá un Hyundai Veloster Diesel. Según el fabricante, sus ventas estimadas en Europa no justifican para Hyundai el gasto de instalar un motor Diesel en este modelo. El Veloster es un modelo creado principalmente para el mercado americano.
Detalles de su carrocería
El diseño del Vesloter es peculiar pues tiene silueta de cupé con una puerta en el lado izquierdo y dos en el derecho, además de un portón trasero. El modelo de 140 caballos mide 4,22 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,40 metros de altura.
 La puerta adicional, de pequeño tamaño, hace más sencillo acceder a las plazas traseras o colocar a un niño en una silla infantil. Una vez dentro, no se viaja particularmente bien porque hay poca distancia libre al techo para personas de más de 1,70 m. El Volkswagen Scirocco y el KIA pro`ceed (si bien éste no es exactamente un cupé) tienen más espacio para los ocupantes de las plazas posteriores, pero también los hay mucho menos espaciosos como el Honda CR-Z o el Peugeot RCZ.
En las plazas delanteras hay mucho espacio a disposición en todas las direcciones y como la superficie acristalada de la carrocería es relativamente grande (por ejemplo en comparación con un Audi TT), no da la impresión de ir en un coche bajo, relativamente pequeño y con una silueta tan afilada.
Los asientos delanteros sujetan bien y no van muy cerca del suelo por lo que no es muy difícil salir o entrar al habitáculo. El maletero es relativamente grande y tiene formas regulares que favorecen su aprovechamiento. Más información sobre el habitáculo y el maletero en las Impresiones de interior.
En el Veloster, y a diferencia de lo que ocurre en algunos cupés (como por ejemplo en el Peugeot RCZ), la visibilidad es razonablemente buena en todas las direcciones y por lo tanto se controla bien el contorno de la carrocería. Eso unido a que maniobra en relativamente poco espacio y a que la dirección se acciona con poco esfuerzo (y el cambio de marchas también), se maneja bien en la ciudad.
Conducción: Versión de 140 caballos.
El Hyundai Veloster no es un deportivo ni tiene un tacto de conducción particularmente bueno. Creo que si el posible cliente va buscando un coche que responda con precisión en todo tipo de carreteras, sobre todo cuando el firme es irregular, me parece que el Volkswagen Scirocco, el Honda CRZ o el Peugeot RCZ son preferibles.
 Con el único motor de gasolina que actualmente está disponible, de 140 caballos (también lo tiene el Hyundai ix35 y el KIA Sportage), solo tiene mucha fuerza a un régimen muy alto. Esto se traduce en que para que el Veloster dé una aceleración relativamente grande hay que utilizar mucho el cambio de marchas. Si se conduce despreocupadamente del cambio de velocidades, con el motor a bajo o incluso medio régimen, la respuesta del motor es excesivamente pobre para realizar un adelantamiento o subir una pendiente pronunciada.
Para quien no desee estar tan atento al cambio, puede ser muy conveniente instalar el automático disponible en opción. Es de doble embrague y seis relaciones (Hyundai la llama «DCT», del inglés «Double Clutch Transmision», es la primera vez que Hyundai utiliza un cambio de este tipo). No podemos dar opiniones sobre su funcionamiento porque no lo hemos probado.
El Veloster con motor de 140 caballos se puede elegir con sistema de arranque y parada automáticos del motor durante las detenciones. Este dispositivo va asociado necesariamente al nivel de equipamiento más costoso y es incompatible con el cambio de marchas automático.
Coste del seguro
Asegurar a todo riesgo sin franquicia un Veloster de 140 caballos para un conductor de 35 años, residente en Madrid, que recorra hasta 20 000 km anuales y aparque el coche en un garaje cuesta, en el caso más ventajoso desde el punto de vista del precio, 784 euros (Pelayo, con una puntuación de 6,85 puntos sobre 10). En cambio, la póliza con mejor relación entre calidad y precio es de Regal, cuesta 889 euros y tiene una calidad de 8,7 puntos. Más información en el comparador de seguros de km77.com.
 Veloster Turbo
El motor del Veloster Turbo tiene 201 caballos de potencia a 6000 revoluciones por minuto, un régimen relativamente elevado para un motor sobrealimentado. Otra característica es que su potencia específica es 125 caballos por cada litro de cilindrada, superior a la de los principales rivales, que según Hyundai, son el Volkswagen Golf GTI, el MINI Cooper S y el MINI Clubman Cooper S.
El turbocompresor es de doble entrada (Twin-scroll) y su presión máxima absoluta (incluyendo la presión atmosférica) de sobrealimentación es 2,24 bar. Un detalle de la construcción del motor es que colector de escape y el alojamiento de la turbina del turbocompresor son una misma pieza. La válvula de descarga del turbocompresor está accionada eléctricamente, en lugar de mediante un sistema mecánico.
Según datos aproximados (todavía no hay valores de consumo para los modelos destinados a Europa), su consumo medio oficial es 7,6 l/100 km, un dato que no está entre los más bajos que ofrecen los coches de potencia y tamaño parecido (listado).
El Veloster Turbo viene de serie con unas ruedas 215/40 R18 y según Hyundai tiene una dirección más rápida (su desmultiplicacíon es 13,9 a 1) que la versión de 140 caballos y una calibración distinta. Como tiene algunos cambios de aspecto en la carrocería, la longitud total es 2,9 centímetros mayor que la del Veloster de 140 caballos (4,25 m en total).
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