El Hyundai ix35 es el sustituto del Tucson. Es el más pequeño de los todoterreno de Hyundai, por debajo del Santa Fe y el ix55. Mide 4,41 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,66 m de alto. Por tamaño exterior y gama de motores, el ix35 puede ser una alternativa a modelos como el Ford Kuga, el KIA Sportage, el Nissan Qasqhai, o el Toyota RAV4.
Es un modelo espacioso. Solo falla porque la anchura entre las puertas traseras está algo por debajo de la media (es inferior a la del Toyota y a la del KIA). Sin embargo, en conjunto es más amplio para ocupantes y carga que el Ford Kuga y el Nissan Qashqai.
Está en venta desde 19.750 € (todos los precios). Junto con el KIA Sportage (con el que comparte motor y muchos elementos estructurales) es uno de los todoterrenos menos costosos de su tamaño, salvo excepciones, como el Dacia Duster.
El precio de la versión Diesel menos potente parte de 20.800 €. Tiene un motor Diesel de 116 CV (esta es la potencia real, aunque la denominación oficial sea «115») que da muy buen resultado por respuesta al acelerador y bajo consumo. Es muy posible que para muchos usuarios no sea necesario recurrir a las versiones más potentes de 136 CV (también nos ha gustado por cómo entrega la potencia) y 184 CV, salvo si van a circular constantemente por carreteras difíciles o se quiere un coche que responda con contundencia al acelerador. Cualquiera de los tres motores Diesel son algo ruidosos de funcionamiento.
 Al menos con el motor Diesel de 116 CV, el ix35 tiene una suspensión blanda y cómoda tanto en carretera como en pistas de tierra. Cuando es necesario cambiar de trayectoria con rapidez (por ejemplo, en carreteras de curvas muy lentas) el ix35 reacciona con menor agilidad que muchos de sus rivales.
Las dos versiones Diesel más potentes del ix35 pueden tener tracción a las cuatro ruedas (4x4). Este dispositivo puede facilitar el avance por zonas muy deslizantes, especialmente en pendiente (detalles del sistema de tracción). Con tracción total o sin ella, el Hyundai ix35 no está preparado para circular por zonas complicadas fuera del asfalto porque no tiene reductora, una suspensión con recorridos amplios, ni su carrocería está muy alejada del suelo.
Las versiones más equipadas («Style») llevan de serie acceso y arranque sin llave (vídeo), asientos delanteros con calefacción, cámara trasera de ayuda al aparcamiento y la posibilidad de un navegador integrado (imagen). Las versiones menos equipadas no pueden llevar un navegador instalado en fábrica, sino uno montado como accesorio en el concesionario. Era el caso de nuestra unidad de pruebas (imagen de este navegador) y no me ha gustado; aparentemente es de escasa calidad porque tiene una pantalla táctil difícil de manejar y que produce reflejos a poco que las condiciones de luz no sean muy buenas.
El ix35 no puede tener en ninguna de sus versiones faros de xenón; los que tiene de serie (de bombilla halógena) dan una iluminación normal.
 El diseño exterior toma como base el prototipo ix-onic Concept que Hyundai presentó en el Salón de Ginebra de 2009. La parrilla hexagonal es una evolución de la que Hyundai mostró en sus prototipos Genus (2006) e i-mode (2008) y que tendrán desde ahora el resto de los modelos de la marca.
Precio del seguro
Según nuestro comparador de seguros, el precio mínimo de una póliza para un Hyundai ix35 Diesel de 116 CV, cuyo tomador sea un hombre casado de 40 años (con 20 de carné), que vive en Madrid y hace un uso ocasional del coche, es 840 € (seguro ofrecido por Balumba). Esta póliza tiene una calidad baja, 4,48 puntos sobre 10. Una póliza de calidad es mucho más cara; por ejemplo Mapfre ofrece una de 8,0 puntos a un percio de 2.300 €. Información sobre la valoración de la calidad de cada póliza. |
