Mide 4,63 m de longitud, 1,86 m de anchura y 1,38 m de altura. El Hyundai Coupé es más corto, estrecho y bajo (4,40 m, 1,76 m y 1,33 m respectivamente).

Los dos motores disponibles son de gasolina. Uno es un 2,0 l sobrealimentado que da 212 CV; el otro es un V6 de 3,8 l de cilindrada y 306 CV; con él, el Génesis Coupé acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 s.

El de 2,0 litros tiene cuatro cilindros, culata de 16 válvulas y distribución variable (CVVT). El par máximo es 294 Nm. El de seis cilindros tiene doble árbol de levas por bancada y sistemas de admisión (VIS) y distribución (CVVT) variables.

Ambos van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente pueden tener una automática, de cinco relaciones en el de cuatro cilindros y de seis en el V6. Los dos tienen un diferencial de deslizamiento limitado.

Hyundai afirma que el chasis, de acero, tiene una rigidez muy alta. No dan ningún dato pero dicen que es un 27% mayor que la del BMW M3 E46, que es un modelo que se dejó de fabricar hace unos meses. No conocemos la rigidez de esa versión del Serie 3, pero la de un BMW Serie 3 Coupé (E46) era 18.000 Nm/grado. El peso está distribuido según la proporción 55:45.

La suspensión es independiente, de tipo McPherson delante y multibrazo detrás. Las estabilizadoras delantera y trasera son de 23 y 18 mm de diámetro respectivamente. Según la versión, los discos de freno son de distinto tamaño. Las llantas son de 18" y opcionalmente puede tener unas de 19".

El equipamiento de serie incluye control de estabiliad, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina y arranque por botón. Según Hyundai, los asientos son de los que proporcionan una buena sujeción lateral. Podrán estar tapizados de piel.