El Honda Civic Type S es la versión con carrocería de tres puertas de la gama Civic. Está a la venta desde 21.000 € en tres niveles de equipamiento «Type S», «Heritage», y «Heritage Navi» (precio y equipamiento de todas las versiones). La versión más barata no tiene, entre otros elementos, faros de xenón, ni programador de velocidad, que son de serie en las versiones más caras.

La versión menos equipada del Type S es 1.000 € más costosa que la versión menos equipada del Civic 5p, con un equipamiento que no coincide del todo.

La gama de motores está compuesta por uno de gasolina de 1,8 l y un Diesel de 2.2, ambos de 140 CV; son los mismos que lleva el Civic con carrocería de cinco puertas. El motor de gasolina de 140 CV puede ir asociado a una caja de cambios automática (I-Shift). El Type S no puede llevar el motor 1,4 l de 86 CV que sí puede tener la variante de cinco puertas.

Cualquiera de los dos motores que puede tener el Civic Type S son satisfactorios. La versión de gasolina cuesta 2.000 € menos que el Diesel.

El Diesel es apreciablemente más rápido que el gasolina, pero en ciertas condiciones de utilización, no tiene un consumo mucho más bajo.

El Civic Type S Diesel tiene una suavidad grande de funcionamiento una vez que el coche ha comenzado la marcha (no en parado). Es decir, no tiene la aspereza de algunos coches con este tipo de motor.

Sea con el motor que sea, la estabilidad del Civic Type S está por encima de la media. La suspensión es algo dura, lo que favorece una conducción rápida y perjudica el confort.

Su precio es más parecido al de un Volkswagen Golf 3p, o un Alfa 147 3p, que al de un Renault Megane 3p o un Opel Astra GTC (relación de turismos de tres puertas, entre 4,1 y 4,5 m con motor de gasolina entre 130 y 150 CV).

Además de en el número de puertas y en el precio, entre un Civic Type S y un Civic 5p hay ligeras diferencias en la suspensión (más dura en el Type S) y en ciertos aspectos funcionales de la carrocería.

El espacio interior es similar, algo que tiene sentido porque la silueta de la carrocería es la misma (cosa que no ocurre —por ejemplo— en un Opel Astra).

En el Civic Type S el espacio en las plazas delanteras es normal. En las plazas traseras hay mucho sitio en sentido longitudinal (para las piernas) pero, a causa de la caída que tiene el techo, la altura es reducida para adultos de talla normal. El maletero es grande, tiene un doble fondo muy práctico y un sistema que al abatir los asientos traseros, queda una superficie de carga completamente plana.

Una diferencia entre el Civic 5p y el Type S (y el Type R) es que el segundo no tiene la posibilidad de colocar verticalmente la banqueta trasera. Tiene sentido que el Type S no tenga esta función, porque en el Civic 5p sirve para cargar el interior a través de las puertas traseras (imagen).

El puesto de conducción del Civic es uno de los aspectos más peculiares de este coche, a causa de la distribución de la información y algunos mandos. Así, la instrumentación tiene un diseño poco frecuente. La información que llega al conductor está dividida en tres pantallas (en función de cómo se siente el conductor, la visión de alguna de las pantallas puede quedar parcialmente oculta por el volante, aunque no es lo normal).

Los mandos de la climatización están orientados al conductor (lejos del acompañante). La pantalla que está justo detrás del volante está tapada por una lámina de plástico que, en función de las condiciones de luz, disimula poco la suciedad ahí depositada.