Honda Accord

Como los cambios son muy pequeños, la información que publicamos en su día del modelo anterior continúa vigente: impresiones del interior e impresiones de conducción.

En el exterior varía la parrilla, los paragolpes y los faros —que como novedad, en las versiones más equipadas pueden ser de doble xenón con iluminación adaptativa (antes solo había faros de xenón para la función de cruce)—. Además, el Accord Sedán tiene unos pilotos ligeramente distintos y un listón cromado entre ellos (imagen). En el habitáculo hay modificaciones en las tapicerías, en los materiales de recubrimiento de las puertas y en algunas molduras decorativas: hay detalles metálicos en la palanca del freno de mano, el pomo del cambio y los tiradores de las puertas (imagen).

No hay cambios importantes en los motores. Hay dos de gasolina —2.0 i-VTEC de 156 CV y 2.4 i-VTEC de 201 CV— y otros dos Diesel —2.2 i-DTEC de 150 ó 179 CV—. Todos los motores llevan de serie caja de cambios manual de seis velocidades, aunque cualquiera, salvo la de 179 CV, puede tener opcionalmente una transmisión automática de cinco relaciones —fichas técnicas Honda Accord Sedán y fichas técnicas Honda Accord Tourer—.

El Accord Sedán con motor Diesel de 150 CV se puede adquirir desde 29 200 €. Es un precio alto, superior al de modelos de semejante tamaño y potencia como un Citroën C5, un Toyota Avensis, un SEAT Exeo o un Hyundai i40. Un Volkswagen Passat también es algo más económico (listado comparativo).

Sucede algo similar en las versiones familiares. Entre los turismos familiares de 4,70 a 4,90 metros y motor Diesel de entre 170 y 190 CV, el Accord Tourer es más costoso que un Renault Laguna Grand Tour, un Toyota Avensis Cross Sport o un Mazda6 Wagon. Un Audi A6 Avant o un BMW Serie 5 Touring tienen un precio más alto que el Honda (listado comparativo).

Honda ha realizado pequeños ajustes en los motores para que consuman menos. Así, gastan de 0,3 a 0,5 l/100 km menos que anteriormente, en función de la versión. La variante de menor consumo es la del motor Diesel 2.2 i-DTEC de 150 CV (5,3 l/100 km). Hay un gran número de modelos de similar tamaño y potencia que consumen menos (listado comparativo).

Se puede elegir entre siete niveles de equipamiento: «Elegance», «Comfort», «Lifestyle», «Executive Piel», «Type S», «Luxury» e «Innova». Los denominados «S» y «Lifestyle» son novedad de 2012. El «Comfort» sólo está disponible en el Accord Sedán y el «Type S» sólo puede ir asociado al motor Diesel más potente (2.2 i-DTEC de 179 CV).

Las versiones menos costosas («Elegance») no pueden tener, ni siquiera en opción, elementos como faros de xenón, tapicería de piel o navegador. Las más costosas tienen de serie un gran número de elementos, pero no pueden llevar algunos que otros modelos similares sí llevan como acceso y arranque sin llave o control de presión en los neumáticos. Sí puede llevar alerta por cambio involuntario de carril («LKAS»), un sistema de protección previa a la colisión («CMBS») y programador de velocidad activo («ACC»), elementos que ya estaban disponibles en el modelo anterior —fichas de equipamiento Honda Accord Sedán y fichas de equipamiento Honda Accord Tourer—.

Precio del seguro

Asegurar a todo riesgo un Honda Accord Sedán 2.2 i-DTEC de 179 CV con el nivel de equipamiento «Type S», disponible desde 34 400 €, tiene un coste mínimo de 694 € con Direct Seguros, según nuestro comparador de seguros. Hemos calculado el presupuesto en base a este supuesto: hombre casado de 40 años con carné desde los 18 y 6 sin siniestros, que utilice el coche a diario, estacione en un garaje comunitario, realice hasta 20 000 km anuales y resida en Córdoba.

Un seguro a todo riesgo con franquicia se puede obtener desde 313 € hasta 336 €, con franquicias de entre 900 y 290 €, con la compañía Génesis. Si se prefiere una póliza a terceros ampliada, con lunas, incendio y robo, está disponible desde 230 € también con Génesis.