Ford Mondeo - Evolución de la gama

El Ford Mondeo comenzó a comercializarse en España en la primera mitad del año 2007 con una gama de seis motores. Tres eran Diesel, de 125 a 140 CV, y otros tres eran de gasolina, con potencias entre 123 y 220 CV.

Todos los motores estaban disponibles tanto con carrocería de cuatro puertas como con carrocería de cinco puertas.

Las versiones Diesel de mayor y menor potencia llevaban una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que la intermedia tenía una automática de igual número de marchas. El motor de gasolina más potente —2.5i de 220 CV— también iba asociado a un cambio manual de seis relaciones. Por su parte, las otras dos variantes tenían una caja manual de cinco marchas.

Cambios en la gama: abril de 2008

Ford amplía la gama de motores Diesel con la versión 2.2 TDCi de 175 CV y caja de cambios manual de seis velocidades. Además, la versión 2.0 TDCi de 130 CV y cambio automático es reemplazada por una variante con transmisión automática del 2.0 TDCi de 140 CV.

Asimismo, deja de estar disponible el motor de gasolina 1.6i de 123 CV y el motor de gasolina 2.0i de 146 CV es sustituido por uno de las mismas características pero que puede funcionar con gasolina o E85 (2.0 FFV 146 CV).

Cambios en la gama: octubre de 2009

Comienza a estar disponible la versión de bajo consumo «ECOnetic». Lleva el motor 1.8 TDCi de 125 CV y consume 0,5 l/100 km menos que la variante de la que deriva (ficha comparativa).

Cambios en la gama: marzo de 2010

Llegan dos nuevas versiones, una de gasolina —2.0 SCTi de 203 CV— y una Diesel —2.0 TDCi de 163 CV—, ambas con el nuevo cambio automático de doble embrague y seis velocidades de Ford, denominado «Powershift». El 2.0 SCTi es el mismo motor que estrenaron los monovolúmenes S-Max y Galaxy (información técnica). No está disponible con carrocería de cuatro puertas.

El motor 2.0 TDCi de 163 CV sustituye en la gama al 2.2 TDCi de 175 CV, igual que el 2.0 SCTi de 203 CV reemplaza al 2.5i de 220 CV.

Además, la transmisión automática de doble embrague «Powershift» sustituye al cambio automático de convertidor hidráulico de par como opcional en el motor 2.0 TDCi de 140 CV.