Teniendo en cuenta el espacio en las plazas traseras, sólo hay dos que superan parcialmente al Mondeo, pero ninguno es globalmente más espacioso: el Škoda Superb tiene más espacio longitudinal (para las piernas) y el Citroën C5, más anchura para los hombros de los ocupantes y algo más de altura libre al techo en las plazas traseras.

Precisamente, el único fallo de habitabilidad que tiene el Mondeo es que la altura en las plazas traseras no es grande para un coche con una carrocería de 1,50 m de altura. Tanto en la carrocería de cuatro como de cinco puertas, si una persona de talla media se sienta erguida (con la cadera bien pegada al respaldo) es posible que roce con la cabeza en el techo. Este inconveniente queda solucionado en la carrocería familiar, que tiene unos 6 cm más de altura en las plazas de atrás.

Pese a que es un coche espacioso, el nuevo Mondeo no es sustancialmente más grande que el anterior Mondeo (que era un coche muy bien aprovechado). Con respecto al antiguo, la principal ganancia del nuevo está en la anchura medida a la altura de los hombros. Esto se aprecia especialmente en las plazas delanteras, porque las puertas quedan lejos del cuerpo de los ocupantes.

Como los asientos delanteros pueden ir muy lejos del salpicadero, dentro del Mondeo se sentirán cómodas personas de talla muy grande.

Las diferencias decorativas entre las distintas versiones «Titanium» y «Ghia» son que las primeras tienen recubrimientos interiores con aspecto metálico y las segundas de madera. Las láminas de plástico de aspecto metal que tienen las versiones «Titanium» están bien resueltas, dan buen aspecto, tienen un acabado mate (no se quedan marcadas las huellas de los dedos) y no producen reflejos molestos. Los mandos que hay en el volante para manejar la radio y otras funciones sí son de metal y tienen un tacto muy agradable.

Lo interesante de las versiones «Titanium» es que tienen elementos de equipamiento exclusivos: unos asientos delanteros mejores y una pantalla en color en la instrumentación (justo detrás del volante).

Los asientos del «Titanium» y «Titanium X» (Ford los denomina «asientos ergonómicos») sujetan mejor el cuerpo que los asientos del resto de las versiones y son cómodos. Pueden ir tapizados con Alcantara y piel o sólo en tela («Titanium»). La tapicería de Alcantara traspira suficientemente bien (está perforado), aunque es un poco calurosa. Todas las versiones del Mondeo pueden tener asientos calefactados (de serie en «Ghia X» y «Titanium X»), pero en ningún caso pueden ir ventilados.

El puesto de conducción del Mondeo nos ha parecido bueno a personas de distinta talla. Algunos conductores han echado en falta que los asientos pudiesen ir más cerca del suelo y que el apoyo para el pie izquierdo fuera más grande y plano. El volante está tapizado con cuero (el aro es más bien pequeño) y en todas las versiones puede quedar bien situado porque los reglajes en altura y profundidad son amplios.

A diferencia de lo habitual, las funciones de arranque y acceso sin llave son opciones separadas.

El acceso sin llaves es opcional en todas las versiones (salvo en el «Ambiente», que no lo puede tener); el arranque sin llaves viene de serie en las versiones «Ghia X» y «Titanium X» (opcional en el resto, salvo el «Ambiente») y va asociado a un botón para arrancar el coche.

Nos parece que es algo muy cómodo y que se aprovecha más que otros elementos de equipamiento; merece la pena pagar por ambas cosas.

La pantalla en color que hay detrás de la instrumentación («Panel de Instrumentación Avanzado Ford Convers+») es del tipo TFT y de 7". Las versiones que no son «Titanium», tienen una pantalla monocroma, más pequeña. Además de la diferencia de aspecto, en la de color hay más funciones; entre otras, en la pantalla en color se puede consultar la agenda telefónica vía «Bluetooth» desde los mandos del volante.

El aspecto de la instrumentación varía si la pantalla es una u otra: nos parece que el cuentarrevoluciones y el velocímetro de las versiones con instrumentación normal son más fáciles de leer que los mismos instrumentos que acompañan a la pantalla a color.

El sistema de ventilación del Mondeo me ha parecido muy efectivo. Al menos durante días medianamente calurosos, el sistema tiene capacidad para enfriar el habitáculo con cierta rapidez (incluso si el coche ha estado al sol).

Las salidas frontales de aire del salpicadero pueden dar un flujo muy grande de aire (y son fáciles de orientar). Para las plazas traseras hay salidas de aire en el montante central de la carrocería.

Hay en opción cristales tintados y cortinillas para los ocupantes de las plazas traseras. Todos los Mondeo tienen climatizador de doble zona de serie, salvo en el equipamiento «Ambiente», que es opcional.

El salpicadero tiene un diseño con ciertas similitudes al de algunos modelos nuevos de Ford, como el S-Max y el Galaxy. También hay similitudes claras en el tipo de materiales que recubren el interior, que generalmente dan buena sensación al tacto y a la vista.

Algunos detalles desentonan dentro del buen ambiente que se respira en el interior, como los parasoles (de aspecto algo tosco), los plafones (que dan una iluminación pobre tanto en luz ambiente como de lectura), la tapa de la guantera ( hecha de un plástico fino y completamente duro) o el recubrimiento interior del portagafas que hay en el techo. La guantera no está completamente tapizada y es algo pequeña.

Un elemento interesante es que, como en algunos modelos de Renault, no hay tapón de rosca para el depósito de carburante. En el Mondeo, este elemento se combina con un sistema que impide repostar el carburante equivocado (más información).

El maletero de la versión de cuatro puertas mide 535 l de volumen y el de cinco puertas 528 l. Por tanto, ambas versiones tienen uno de los mayores maleteros entre los coches de este tipo. Hay que tener en cuenta que estos datos de maletero son con kit de reparación de pinchazos. El Ford Mondeo puede tener, sin cargo, rueda de repuesto de emergencia y —por 50 €— una rueda de repuesto de tamaño normal en una llanta de chapa. Si lleva rueda de repuesto (bien de emergencia o de tamaño original) el maletero pierde unos 10 cm de profundidad.

En función de la versión las ruedas pueden ser de 16, 17 o 18" de diámetro; éstas últimas son de serie con el equipamiento «Titanium X». Las llantas de 17" se pueden elegir de tipo normal o «Run Flat», que pueden rodar sin presión durante unos kilómetros a velocidad baja (Ford las llama antipinchazos). A igualdad de medida, las ruedas «Run Flat» son más caras de reemplazar que las normales. Tener cuatro neumáticos «Run Flat» y una rueda de repuesto es la solución ideal, porque permite seguir rodando después de pichar hasta el sitio más seguro para cambiar la rueda.

El portón de la carrocería de cinco puertas es muy grande y cuando está abierto su extremo queda lejos del suelo, lo que favorece la carga del maletero aunque quien lo haga sea alto. En el maletero hay dos ganchos para colgar bolsas y argollas para sujetar redes. El respaldo trasero está dividido en dos partes con proporciones 60/40. Si se abaten los respaldos, en cualquiera de las carrocerías puede quedar una superficie de carga completamente plana con el maletero.