De este modo, las versiones «Titanium S» tienen una suspensión más dura, que rebaja la altura de la carrocería desde el suelo entre 10 y 15 mm (en función de los motores), con relación al resto de versiones.

En el interior, se distinguen por unos asientos tapizados parcialmente con piel y por el hilo rojo de las costuras (imagen). Diferentes materiales en el salpicadero y las puertas son también característicos de esta versión.

Las versiones «Titanium S» se diferencian también por faldones inferiores y el alerón posterior. La parrilla trapezoidal situada en el faldón delantero tiene un marco, plata o antracita, según el color de la carrocería. Además, ambas tienen un diseño exclusivo en nido de abeja. Una marco similar hace de contorno para las luces antiniebla. En el paragolpes trasero, hay un difusor de aire integrado (imagen). Las llantas son de 18".

Hasta que lleguen los nuevos motores y versiones, con carrocería de cuatro o cinco puertas, el precio va desde 21.715€ («Ambiente» 1.6, 123 CV) hasta 32.560 € (Titanium X 2.5, 220 CV). Precio, ficha y equipamiento de las versiones de cuatro y de cinco puertas. Como promoción de lanzamiento, Ford regala un paquete de opciones valorado en 750 € (que incluye elementos distintos en función de cada nivel de equipamiento) y dos años más de garantía (cuatro en total) u 80.000 km «FordProtect».

Con el nuevo motor 2,2 Diesel, la gama de motores del Mondeo está compuesta por cuatro Diesel y tres de gasolina. Los Diesel tienen 125, 130, 140 y 175 CV; los de gasolina tienen 123, 145 CV y 220 CV. Los Diesel de 130 y 175 CV va asociados necesariamente a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Teniendo en cuenta su precio, el Mondeo es una de las mejores berlinas que hay a la venta. Es especialmente recomendable porque supera a la media en aspectos como el espacio interior y está entre los mejores por confort (no tanto por suspensión, sino por el poco ruido que llega al interior) y, con alguna excepción, por calidad. También es muy estable, aunque su ventaja sobre otros ya no es tan grande como en el Mondeo anterior.

A causa de su tamaño, necesita mucho espacio para maniobrar (un Volkswagen Passat o un Mazda6 son más pequeños y maniobrables), y en ocasiones, eso puede ser un inconveniente. No maniobra en poco espacio, en parte, porque todas las carrocerías del Mondeo (4p, 5p y Wagon) son muy voluminosas. Entre las carrocerías de 4 y 5p, la más interesante es la de cinco puertas, por varias razones: es ligeramente más corta, tiene prácticamente el mismo volumen de maletero que el de cuatro puertas y es más funcional porque el maletero se carga con mayor facilidad (gracias al portón).

El Mondeo con motor Diesel de 140 CV nos ha gustado mucho porque es silencioso, porque el motor responde bien y porque tiene una buena relación entre prestaciones y consumo. Esta versión «Trend» con motor Diesel de 140 CV cuesta 24.715 €; hay coches que cuestan lo mismo y que no son tan amplios como el Mondeo (por ejemplo, el Peugeot 407, el Mazda6 o el Volkswagen Passat). No obstante, el Mondeo no tiene la mejor relación posible entre precio y tamaño interior; por ejemplo, un Skoda Superb o un Citroën C5 también son muy espaciosos y tienen un precio algo más bajo.

La otra versión que hemos probado es el de gasolina de 2,5 l turboalimentado de 220 CV. Esta versión da unas prestaciones muy buenas, con un consumo de gasolina normal para su potencia y capacidad de aceleración (que puede ser mucha).

El Mondeo con el motor 2.5i de 220 CV sólo se vende con el nivel de equipamiento «Titanium X». Esta versión tiene un precio más alto que las otras, en parte por su equipamiento de serie. Aun así, no hay otra berlina que sea así de rápida y más barata con un equipamiento similar. Por ejemplo, el Peugeot 407 o un Citroën C5 con motor V6 (211 y 207 CV respectivamente) son más baratos, pero tienen prestaciones claramente peores que el Mondeo 2.5T. La alternativa más interesante al Mondeo 2.5i de 220 CV es el Passat 2.0 TFSI de 200 CV (porque tiene un motor que da una relación algo mejor entre prestaciones y consumo).

La mayor diferencia entre el Mondeo 2.0 TDCi 140 CV y el 2.5 T de 220 CV está en el motor. Es decir, Ford no ha hecho con el 2.5 T una versión deportiva, con una suspensión más dura o con unas reacciones distintas. Además, el equipamiento puede ser idéntico en ambas versiones.

El equipamiento del Mondeo puede ser muy rico. De serie hay siete airbags (dos frontales, dos laterales delanteros, dos de cabeza de tipo cortina y uno de rodillas para el conductor) y control de estabilidad, entre otros elementos.

Algunos de los elementos de equipamiento muy interesantes son las cerraduras automáticas y los faros de doble xenón (que alumbran muy bien y se pueden combinar con un sistema de iluminación adaptativa), el sistema de control de la presión de los neumáticos o el «Bluetooth» con control por voz para ciertas funciones. Los mejores asientos los traen las versiones «Titanium» y «Titanium X»; además, estas versiones vienen con una pantalla en color detrás del volante, con más funciones que la pantalla monocroma.

El Mondeo puede tener dos tipos de suspensión opcionales, una más dura (deportiva) y otra de ajuste variable. La suspensión de ajuste variable funciona satisfactoriamente, y puede aportar más confort o estabilidad en función de las circunstancias. En todo caso, no nos parece muy necesaria porque con la suspensión de serie el Mondeo tiene un compromiso muy bueno entre estabilidad y confort.

Hay dos sistemas de navegación, uno con los mapas en CD con pantalla monocroma, el otro en DVD con pantalla a color. El Mondeo lleva una toma para una fuente de sonido externa de 3,5 mm (tipo minijack), pero no conexión USB.

Algunos elementos de equipamiento nos parecen prescindibles, como el programador de velocidad activo.

Entre lo que no puede tener el Mondeo, está el freno de estacionamiento eléctrico (que sí puede tener el Galaxy). También le falta algún sistema de asientos integrados para niños en las plazas traseras (sólo tiene las argollas Isofix), como los del Volvo V70, por ejemplo. Tampoco puede tener otros elementos de equipamiento más o menos recientes que me parecen menos útiles, como alerta por cambio involuntario de carril, detección de objetos en ángulo muerto o dispositivos de visión nocturna.

Más adelante habrá un Mondeo con motor de gasolina de 2,3 l de cuatro cilindros. De momento Ford no tiene previsto montar motores de seis cilindros (tampoco hace falta, teniendo en cuenta las prestaciones de la versión 2.5 l de 220 CV).