El Ford Kuga es un coche con buenas cualidades dinámicas en carretera y suficientes para circular fuera de ella por zonas poco complicadas. Por ello, está mucho más cerca de un buen turismo que de un todoterreno.

No tiene reductura, ni ningún tipo de dispositivo de ayuda para la conducción fuera del asfalto, como un control de velocidad para los descensos. Para un uso por carretera no es tan cómodo como un Toyota RAV4, pero sí tiene unas reacciones más ágiles. Lo menos favorable del interior del Kuga es que tiene unas plazas traseras muy poco espaciosas.

Está disponible con un motor Diesel 2.0 TDci de 136 CV y, como novedad, con un 2.5 Duratec de gasolina de 200 CV (es un motor similar al que usa el Focus ST, donde da 225 CV), con el que tiene un consumo elevado y unas prestaciones que no son muy rápidas para su potencia. Con el motor Diesel se puede elegir con tracción delantera («2WDA) o con tracción total conectable («4WD»). El Kuga de 200 CV va asociado necesariamente al sistema de tracción total y al nivel de equipamiento más completo («Titanium»).

La versión con el motor Diesel de 136 CV sólo se vende en combinación con cambio de marchas manual de seis marchas. La versión con el motor de gasolina se comercializa únicamente con un nuevo cambio automático «Durashift» de 5 velocidades.

Está a la venta desde 24.620€ (con motor Diesel y tracción delantera), hasta los 32.535 € que cuesta el más potente con tracción total (Haldex Gen 4 Intelligent AWD).

En general, por sus características y precio, el Kuga queda más próximo a modelos como el Qashqai, el Renault Koleos o el Toyota RAV4, que al Tiguan o el BMW X3 , que son mucho más caros (listado ordenado por precio).

Si consideramos el Kuga en su variante de tracción delantera, tiene un precio más alto que que un Altea Freetrack 2.0 TDI 140 CV 2WD o que un Chevrolet Captiva. Un Nissan Qashqai 4x2 2.0dCi Acenta o un Renault Koleos Expression 2.0dCi 150cv 4x2 tienen un precio similar. El Kuga más económico con tracción total es más barato que el Volkswagen Tiguan.

Detalles de la carrocería y de equipamiento

El habitáculo es amplio en altura y anchura, pero en las plazas traseras hay muy poco espacio para las piernas de los pasajeros. Hay otros modelos, de tamaño similar, que son mejores en este aspecto, como el RAV4, el Volkswagen Tiguan o el SEAT Altea Freetrack. El puesto de conducción —elevado— sí se parece al de un todoterreno.

Mide 4.443 mm, una longitud casi idéntica a un Volkswagen Tiguan. La anchura es 1.842 mm y la altura (incluyendo las barras del techo) 1.710 mm. El Kuga comparte plataforma con otros dos modelos de Ford, el Focus y el C-Max, pero su batalla es 50 mm mayor (2.690 mm) y la anchura de vías 43 mm superior.

A pesar de la coincidencia de dimensiones con el Tiguan, el Kuga es claramente menos amplio. Esta carencia se percibe con claridad en las plazas traseras donde el espacio para las piernas es muy pequeño (de los todoterrenos que hemos medido es el peor es este aspecto). Además, no tiene ningún sistema para mejorar la funcionalidad, como una banqueta desplazable longitudinalmente o respaldos reclinables. La altura al techo y la anchura son correctas.

La carrocería tiene cinco puertas. En todas las versiones, el portón está dividido en dos partes; se puede abrir verticalmente (hacia arriba) como un portón normal o sólo la hoja superior (que incluye la luneta y parte del portón; imagen comparativa). El maletero tiene 360 l de capacidad, un volumen suficiente para llevar una cantidad normal de equipaje. Bajo el piso de éste hay otro compartimento para guardar cosas, cuyo volumen es 50 l.

El Kuga, como el Nissan Qashqai (el modelo más similar por concepto y otros aspectos) o el Volkswagen Tiguan, no está pensado para superar obstáculos complicados fuera del asfalto.

El interior tiene buen aspecto. Como en otros modelos de Ford, los materiales son correctos y los ajustes entre piezas satisfactorios. El Kuga con nivel de equipamiento «Trend» tiene de serie elementos como el control de estabilidad, aire acondicionado, ordenador de viaje y programador de velocidad. Además, algunas piezas del interior van pintadas en azul o naranja. El «Titanium» tiene de serie elementos como llantas de aluminio de 17", climatizador de doble zona y asientos parcialmente tapizados en cuero.

Algunos de los elementos de equipamiento opcional que puede tener son navegador (de dos tipos), faros de xenón, detector de presión baja de neumáticos, conexión «Bluetooth» para el teléfono, conexión USB, enchufe de 230 V, asistente de aparcamiento acústico, un techo panorámico de grandes dimensiones (1050 mm x 785 mm) que no se puede abrir, un sistema de entrada sin llave y una cámara trasera para facilitar el aparcamiento.

Ford ofrece dos paquetes de personalización denominados Individual
«Black Diamond» e Individual «Ice White», ambos por 2.800 €. Estos paquetes incluyen tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables, llantas de aleación de 19", pedales de aluminio, barras de techo, molduras en los umbrales de las puertas, cristales oscurecidos y alfombrillas delanteras y traseras.

El control de estabilidad incluye funciones antivuelco y de estabilización de un remolque.

Ford ya había anticipado este modelo en dos prototipos, el iosis X y el Kuga (casi idéntico al modelo definitivo).

Algunos datos de los motores y del sistema de tracción total

El motor que tiene el Kuga es el 2.0 TDCi de 136 CV que montan otros modelos de Ford. Con este motor gasta 6,3 l/100 km si tiene tracción delantera y 6,4 l/100 km si tiene tracción total. Con el motor de gasolina de 200 CV el Kuga tiene un consumo medio de 10,3 l/100 km. Es decir, gasta más que casi todos los todoterrenos semejantes (ficha comparativa) y sus prestaciones son más lentas (tabla comparativa).

El sistema de tracción total no sólo aporta más capacidad de tracción, sino que tambien interviene para corregir la trayectoría anticipándose al control de estabilidad o actuando junto con él (video; 17 segundos). El Kuga con tracción total pesa 1.613 kg, 40 más que la versión con tracción delantera.

La versión más potente tiene un motor de gasolina turboalimentado de cinco cilindros en línea con 2,5 l de cilindrada y 200 CV de potencia. El consumo medio del Kuga con este motor es de 10,3 l a los 100 km. Las emisiones de CO2 son de 244 g/km.