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Ford Kuga

 
Última actualización: 16-09-2013Alfonso Herrero

La segunda generación del Ford Kuga está en venta con un rango de precios que va desde 22 450 hasta 32 450 € (todos los precios). El Kuga 2.0 TDCi 140 CV 4x2, la versión Diesel más asequible (24 450 €), es el todoterreno más barato de sus características (listado de todoterrenos que miden de 4,45 a 4,65 metros de longitud, con motor Diesel de 130 a 150 CV)

Este Kuga ha reemplazado al modelo que llegó al mercado en 2008 (más información). Es de mayor tamaño y tiene un maletero con 46 litros más de capacidad —un total de 456 litros—. Al ser de mayor tamaño también es más pesado, unos 20 ó 30 kilogramos a igualdad de motor. A pesar de ello, las cifras de consumo son claramente inferiores a igualdad de potencia (más información en impresiones de conducción). También ha ganado en suavidad de funcionamiento. Los motores Diesel, que son los que hemos probado, funcionan con mayor suavidad, el sonido está mejor filtrado y el coche resulta claramente más silencioso.

A igualdad de nivel de equipamiento («Titanium»), el Diesel de 140 CV es 1000 € más asequible que el de 163 CV, tanto para las versiones con cambio manual como para las de cambio automático «Powershift» (ficha comparativa de precio). Por las sensaciones que nos han transmitido, los resultados obtenidos en nuestras prestaciones y el consumo que hemos medido, creemos que no compensa comprar el Kuga de 163 CV. En el apartado de impresiones de conducción damos información más detallada.

Ford KugaAdemás de esos dos motores Diesel, el Kuga también se puede adquirir con dos gasolina de 150 y 182 CV. Son motores de la familia que Ford denomina «EcoBoost». Ambos tienen 1,6 litros de cilindrada, inyección directa y turbocompresor. Los dos vienen de serie con un sistema de parada y arranque automático durante las detenciones, dispositivo que no pueden tener los Diesel. La versión de 150 CV la ha probado Arturo de Andrés en nuestro blog Curvas Enlazadas.

En función del motor, la tracción es a un solo eje o a los dos. El sistema de tracción total da un resultado satisfactorio. Más información, fotos y vídeos de la prueba en el circuito de MonegrosTT en el blog.

El presidente de Ford España, José Manuel Machado, aseguró durante la presentación que en la actualidad no tienen previsto vender el Kuga con motores de menor potencia. Consideran que el Kuga es un vehículo capaz de competir en un segmento alto del mercado y que su objetivo es reservar los motores de menos potencia para el Ford EcoSport, que llegará a España en 2014.

El Kuga mide 4,52 metros de longitud, por lo tanto, es 8 centímetros más largo que el modelo al que reemplaza. Con estas dimensiones, queda muy cerca del Nissan Qashqai +2 y del Mazda CX-5 (ficha comparativa). A diferencia del Nissan, el modelo de Ford solo está disponible con cinco plazas. Con relación al Kuga anterior ha crecido notablemente el espacio para las piernas, pero es más estrecho a la altura de los hombros. Más información en Impresiones del interior.

Existen tres niveles de equipamiento denominados «Trend», «Titanium» y «Titanium S». Todos tienen de serie airbag de rodillas para el conductor, el ordenador de viaje y programador de velocidad. El climatizador, la conexión automática de luces y limpiaparabrisas, las conexiones Bluetooth y USB, y las llantas de aleación, son opcionales en el «Trend» y de serie en los demás. Los asientos de piel, el control de presión de neumáticos, el navegador «Sony» y las llantas de aleación de 18 pulgadas son de serie en «Titanium S», opcionales en «Titanium» y no disponibles en «Trend». Los «Titanium» y «Titanium S» también pueden equiparse con otros elementos no disponibles para el «Trend», entre ellos los faros de xenón y diversos sistemas de ayuda a la conducción: un sistema de aparcamiento automático en línea que funciona bien—en este vídeo del Grand C-MAX se puede ver su funcionamiento—, detección de objetos en el ángulo muerto («BLIS»), advertencia y mantenimiento automático en el carril y el de frenado automático «City Stop» que trata de evitar accidentes por alcance a baja velocidad.

Ford KugaHay otros elementos de equipamiento que pueden resultar interesantes. Son el sistema de apertura y cierre del portón sin necesidad de usar las manos (pasando el pie por debajo del centro del portón; vídeo) que cuesta 600 €; el «paquete Familiar» compuesto por un botón en la puerta del conductor que impide abrir las puertas traseras desde el interior, bloquea sus elevalunas y añade una toma de corriente de 230 V (como las de casa); y el techo panorámico de cristal (imagen) por la luminosidad que aporta, la distracción que supone para los niños y por lo muy bien que está resuelto aerodinámicamente.

Asegurar un Kuga 2.0 TDCi 140 CV 4x2 con el nivel de equipamiento «Titanium», en venta desde 26 200 €, tiene un coste mínimo de 329 € con Balumba, la que ofrece el precio más bajo según nuestro comparador de seguros para este supuesto: conductor de 35 años con carné desde los 20 y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario, realice hasta 15 000 km al año y resida en Valencia.

Balumba también es la aseguradora con los precios más bajos para seguros a todo riesgo con franquicia: de 197 a 262 € —franquicia de 1200 a 90 €—. El seguro a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo, de menor cuantía es de Génesis: 223 €. Por un seguro a terceros con lunas hay que pagar, como poco, 192 €. Mientras, por uno a terceros básico hay que desembolsar como mínimo 178 €. Ambos son de Balumba.

En Estados Unidos, el Kuga se comercializa bajo el nombre de Escape (galería de imágenes).


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