En octubre de 2008 comenzará la comercialización del nuevo Fiesta. Estará disponible con carrocería de tres y de cinco puertas. El nuevo modelo no es mayor que el Fiesta que todavía se vende.
Este modelo comparte plataforma con el nuevo Mazda2. Según Ford, el nuevo Fiesta tiene la peculiaridad de que su peso es inferior al del modelo que reemplaza, algo nada habitual (y que también sucede con el Mazda2).
Estará disponible con motores de gasolina y Diesel, inicialmente con potencias entre 68 y 115 CV.
Los motores de gasolina son tres: uno que Ford denomina 1.25 (aunque tiene 1.297 cm³) con 80 CV. Un 1.4 de 91 CV y un 1.6 Ti-VCT de 115 CV. Este último motor lo estrenó el anterior Focus, en el que da una buena relación entre prestaciones y consumo. Según Ford, el nuevo Fiesta con este motor no gasta más que el Fiesta que todavía se vende con el motor de 1.6 l con 100 CV. En otros mercados también habrá un 1.25 de 60 CV.
Los dos Diesel son el 1.4 TDCi de 68 CV y el 1.6 TDCi de 90 CV, ambos ya disponibles en el Fiesta actual, pero con modificaciones en la electrónica.
 A finales de 2008 habrá una versión del Fiesta afinada para que gaste menos que con la configuración de serie. Esta versión se denomina «ECOnetic» y está basada en el Fiesta 1.4 TDCi de 68 CV. Esta versión tendrá unas emisiones de dióxido de carbono inferiores a 100 gr/km, es decir, tendrá un consumo próximo a 3,8 l/100 km. Esta versión Fiesta ECOnetic equivale, por planteamiento, al Ibiza Ecomotive.
Todos van acoplados a una caja de cambios manual de cinco relaciones. La versión de gasolina 1.4 de 91 CV puede tener también una automática de cuatro velocidades.
El interior tiene un diseño muy diferente al del Fiesta al que reemplaza. Destaca la agrupación de mandos para el equipo de sonido y el teléfono, y la pantalla que hay colocada en el centro del salpicadero. Los mandos del climatizador (de una zona) están colocados en la parte inferior de la consola; la información facilitada por la marca dice que es un elemento «inspirado en el diseño de las duchas a presión modernas».
Entre los elementos de equipamiento posibles hay un airbag para las rodillas del conductor, volante con regulación en altura y profundidad, un sistema de entrada y arranque sin llave (con botón para poner en marcha el motor), retrovisores plegables eléctricamente, conexión Bluetooth y control por voz para diversas funciones del teléfono y del equipo de sonido, iluminación ambiental en color rojo, conexión USB y auxiliar para reproductores MP3, y el sistema de Ford sin tapón en el depósito de combustible (además de ser más cómodo, impide repostar el combustible equivocado).
 Ford ha tomado dos medidas para que el nuevo Fiesta no sea más pesado que el modelo anterior. Primera, el nuevo modelo no es más grande que el anterior. Segunda, una importante cantidad de los elementos de la estructura está hecha con aceros que tienen una buena relación entre pesos y resistencia: acero de alta resistencia, acero al boro y acero de doble fase. Este tipo de acero se utiliza especialmente en el montante del parabrisas y en el marco que hay entre las puertas laterales.
Ford dice en su comunicado que el nuevo Fiesta tiene un interior mejor aislado del ruido de rodadura, del motor y del contacto con el aire.
El esquema de la suspensión no cambia: independiente de tipo McPherson delante y barra de torsión detrás. Su resultado en el Fiesta actual es satisfactorio; es uno de los coches pequeños más estables que hay, pero no es de los más cómodos.
La dirección pasa a tener un sistema de asistencia eléctrica (E-PAS) en vez del tradicional mecánico. La principal ventaja que aporta esta dirección es que reduce el consumo, ya que el sistema eléctrico sólo necesita energía cuando se gira el volante.
Ford ya había anticipado el aspecto del Fiesta en el prototipo Verve.
El Fiesta comenzó a fabricarse en 1976 en la planta que Ford tiene en Valencia. Esta fábrica asumirá la producción del nuevo modelo en 2009; hasta entonces, será la planta de Colonia (Alemania) la que lo haga. Ford tiene previsto fabricar el Fiesta también en Asia y Norteamérica. |
