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Ford B-MAX

 
Última actualización: 14-12-2012Javier Moltó y Alfonso Herrero

El Ford B-MAX es un monovolumen de cinco puertas y cinco plazas que mide 4,08 m. Es 13 centímetros más largo que un Fiesta por lo que se trata de un monovolumen pequeño. Es el quinto monovolumen de Ford en Europa junto al C-MAX, el Grand C-MAX, el S-MAX y el Galaxy.

Respecto a sus alternativas (aparecen en la columna de la izquierda de esta página, abajo) no sobresale ni por ser el más espacioso (tabla de mediciones hechas por km77.com) ni el que tiene más soluciones que permitan modular el habitáculo pero sí nos parece que es el mejor para llevar a niños pequeños, los que tienen que ir sentados en sillitas infantiles. El motivo es que, como la carrocería carece de pilar central (el que queda entre las puertas delanteras y traseras; vídeo) y la puerta lateral trasera es corredera, el espacio que queda para que un adulto acomode y sujete al niño es más aprovechable que en ningún otro modelo. En cambio, puede no ser el más adecuado para llevar adultos detrás ya que los asientos quedan por detrás del punto donde queda la puerta al abrirla y para sentarse hay que esquivar una parte de la carrocería.

Sea por lo peculiar de su estructura o por otros motivos, el B-MAX cuesta más que sus rivales. Tomando como referencia la versión básica —Trend 1.0 Ecoboost 100 CV, 16 200 €—, casi todas sus alternativas cuestan menos (incluido otro Ford, el Fusión): Citroën C3 Picasso, KIA Venga, Honda Jazz, Hyundai ix20, Nissan Note y Renault Grand Modus (listado de monovolumenes de 3,9 a 4,2 metros con motor de gasolina de entre 75 y 115 CV). Solo cuestan más el Fiat 500L y el Subaru Trezia (ficha comparativa) pero la diferencia es engañosa, ya que el Ford no trae de serie el aire acondicionado, la conexión Bluetooth para teléfonos ni las llantas de aleación, mientras que el Fiat y el Subaru tienen todos esos elementos.


Ford B-MAXEl Opel Meriva es 21 cm más largo que el B-MAX pero cuesta parecido (ficha comparativa), así que también puede valorarse como alternativa siempre que esa longitud extra no sea un inconveniente. El Meriva también tiene un sistema peculiar de puertas, ya que las dos traseras se abren en sentido contrario al habitual pero nos parece que el sistema del B-MAX mediante puertas correderas es una solución que aporta más ventajas.

En el apartado de Impresiones del interior hay más información y consideraciones sobre el habitáculo, las puertas y el maletero del Ford B-MAX. También en el blog Teletransporte.

La versión que hemos probado durante una semana es la de gasolina de 120 CV. El B-MAX es un buen coche para ciudad por su tamaño, no es largo ni excesivamente ancho (1,75 metros), lo que facilita aparcarlo en espacios reducidos si bien la visibilidad hacia atrás no es su punto fuerte. Además, al menos con ese motor, la conducción es agradable porque no hay que estar muy pendiente del cambio de marchas para que responda con agilidad al acelerador. También me ha parecido un coche con el que viajar confortablemente aunque quien piense en tenerlo como único coche deberá tener en cuenta que el maletero es insuficiente para el equipaje de vacaciones de una familia de cuatro personas e, incluso de tres si el tercer miembro es un bebe y hay que llevar su silla. Una solución es colocar un baúl en el techo.

Motores, consumo y precio

Inicialmente se puede elegir entre tres motores de gasolina —100, 105 y 120 CV— y dos Diesel —75 y 95 CV—. Todos los motores van asociados a un cambio manual de cinco velocidades, salvo el de gasolina de 105 CV que lleva de serie una transmisión automática con dos embragues («Powershift») de seis relaciones.

Gasolina
Diesel
Versión
CV
Cambio
Versión
CV
Cambio
1.0 EcoBoost
100
Manual (5 vel.)
1.5 TDCi
75
Manual (5 vel.)
1.6 Ti-VCT
105
Aut. Powershit (6 vel.)
1.6 TDCi
95
Manual (5 vel.)
1.0 EcoBoost
120
Manual (5 vel.)
     

Los dos motores «EcoBoost» son de tres cilindros y 1,0 litros de cilindrada —información técnica e impresiones de conducción en el Focus—. El B-MAX 1.0 EcoBoost de 100 o 120 CV tienen un consumo medio homologado de 4,9 l/100 km —idéntico aunque haya 20 CV de diferencia—. Es un gasto de carburante bajo, notablemente inferior al de otros monovolúmenes de similar tamaño como el Citroën C3 Picasso, el Nissan Note o el Renault Grand Modus, todos ellos con motores de gasolina de 110 a 130 CV (listado comparativo). De todas formas, por nuestra experiencia, la diferencia en condiciones de conducción real se reduce notablemente.


Ford B-MAXEl motor 1.5 TDCi de 75 CV es nuevo en Europa dentro de la gama de motores Diesel de Ford. Deriva del 1.6 TDCi. Con este motor de 75 CV, el B-MAX tiene un consumo medio homologado de 4,1 l/100 km. Es un consumo bajo, parecido al de otros monovolúmenes de similar tamaño y potencia como el Renault Grand Modus, el Škoda Roomster o el Hyundai ix20 (listado comparativo). Con el motor Diesel TDCi de 95 CV, el B-MAX consume 4,0 l/100 km, menos que sus alternativas (listado comparativo).

Para ayudar a reducir el consumo, algunas versiones tienen una serie de medidas —que Ford denomina «ECOnetic Technologies»— como la dirección asistida eléctrica, un indicador de marcha recomendada o el sistema «Ford Eco Mode» que muestra información sobre si la conducción que se está realizando es eficiente desde el punto de vista del gasto de carburante. Las versiones con los motores 1.0 EcoBoost y TDCi tienen un alternador que produce energía principalmente en fases de deceleración.

Equipamiento y otros detalles

Hay tres niveles de equipamiento: «Trend», «Titanium» y «Titanium X». Todas las variantes llevan de serie, como mínimo, seis airbags, control de estabilidad, control de presión en neumáticos, retrovisores exteriores eléctricos, ayuda al arranque en pendiente («Hill Start Assist»), ordenador de viaje y volante tapizado de piel, entre otros elementos.


Ford B-MAXEl B-MAX puede llevar un sistema de frenado automático para evitar colisiones en ciudad («Active City Stop») que actúa únicamente a menos de 30 km/h, que funciona mediante un emisor-receptor de infrarrojos, o un dispositivo que realiza automáticamente una llamada a los servicios de emergencia en caso de accidente.

Es una de las funciones del sistema «SYNC» de control por voz que permite manejar diferentes dispositivos, como un teléfono móvil vía Bluetooth o el equipo de sonido (vídeo). Este dispositivo puede reproducir los mensajes de texto que lleguen al teléfono por los altavoces del coche. Está disponible en español.

La función de llamada en caso de accidente, denominada «Asistencia de Emergencia», necesita que haya un teléfono móvil conectado al sistema «SYNC» vía Bluetooth. En ese caso, si se produce un siniestro, el dispositivo conecta automáticamente con los servicios de emergencia, en su idioma local y mediante un mensaje pre-grabado. Además, transmite la localización del lugar a través de las coordenadas facilitadas por el navegador del coche. Se activa cuando detecta que un airbag se ha disparado o que se ha producido un corte en el suministro de combustible al motor, entre otros supuestos.

El B-MAX también puede tener detección de objetos en el ángulo muerto, cámara de visión trasera, freno de estacionamiento eléctrico, acceso y arranque sin llave, sensores de ayuda al aparcamiento y techo panorámico. Las llantas de aleación pueden ser de hasta 17 pulgadas.

Coste del seguro

Utilizando el comparador de seguros de km77, hemos calculado el coste anual de un seguro a todo riesgo sin franquicia para una mujer de 35 años, residente en Madrid, casada y que pretenda hacer entre 15 000 y 20 000 kilómetros al año con un Ford B-MAX EcoBoost de 120 CV y nivel de equipamiento «Trend» (precio, equipamiento y ficha técnica). El resultado ha sido que Mutua Madrileña es la compañía que ofrece el precio más bajo, 853 euros al año, aunque la calidad de esta póliza es baja —4,3 puntos sobre 10—. No obstante, Fénix Directo ofrece una póliza de más calidad —6,7 sobre 10— por 900 euros al año, lo que la convierte en este caso en la que mejor relación guarda entre calidad y precio —7,1 puntos sobre 10 posibles—.

 


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