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El Ford B-MAX es un monovolumen de cinco puertas y cinco plazas que llegará al mercado en septiembre de 2012 a partir de 14 950 € —es el precio de una versión de lanzamiento con un motor 1.0 EcoBoost de 100 CV y nivel de equipamiento «Trend»—. El B-MAX es el monovolumen más pequeño de Ford.
La plataforma es la misma que la del Fiesta. El B-MAX mide 4,06 metros de longitud y 1,59 metros de altura. Es 11 centímetros más largo y más alto que el Fiesta. Según Ford, esto permite que haya más espacio para los ocupantes. Frente a un C-MAX, es 32 centímetros más corto y tres centímetros más bajo.
La carrocería no tiene montantes entre las puertas delanteras y traseras. La ausencia de montante de la carrocería entre ambas filas de asientos supone que los cinturones de seguridad para el conductor y el acompañante delantero vayan integrados en la estructura de los asientos, a la altura del hombro (imagen).
Para que no suponga una merma en seguridad, la estructura de las puertas ha sido reforzada con respecto a unas convencionales —con acero al boro, de resistencia «ultra alta», hasta cinco veces más resistente que el acero normal—, especialmente en la unión entre ambas. Cuando están cerradas hace las veces de montante central. Ford asegura que la estructura que tiene el B-MAX no supone un incremento de peso con respecto a una convencional.
Las puertas posteriores se abren deslizándose hacia atrás sobre unos rieles. Según Ford el acceso al habitáculo es muy amplio, lo que facilita, por ejemplo, el colocar a un niño en su silla infantil.
 Las puertas delanteras y traseras se pueden abrir de forma independiente. Hay 1,50 metros cuando se abren hasta su tope. En un Fiesta hay la mitad de hueco (imagen).
El maletero tiene una capacidad de 326 litros. No es un volumen grande comparado con el de otros monovolúmenes de similar tamaño, como un Škoda Roomster, un KIA Venga, un Hyundai ix20, un SEAT Altea o un Opel Meriva. Sí es mayor al de un Renault Grand Modus, un Nissan Note o un KIA Soul (listado comparativo).
Los respaldos de la segunda fila de asientos se pueden abatir, en una proporción 40/60, para incrementar la capacidad de carga. Así hay hasta 1293 litros disponibles. Queda un fondo plano con el piso del maletero. Si se abate el respaldo del asiento del acompañante delantero, hay espacio para transportar objetos de hasta 2,35 metros de longitud. El maletero puede tener un doble fondo.
Ford asegura que la posición de conducción es más elevada que en el Fiesta, en concreto 12 centímetros. El diseño del habitáculo recuerda al del Focus. En el salpicadero hay una pantalla de seis pulgadas.
Habrá diferentes versiones de la nueva gama de motores de gasolina «EcoBoost» de Ford, como uno de tres cilindros y 1,0 litros, de 100 ó 120 CV y con un sistema de parada y arranque automático («Auto-Start-Stop») en las detenciones (información técnica). Lo ha estrenado recientemente el Focus. Este motor también estará disponible más adelante en el C-MAX y el Grand C-MAX.
El B-MAX 1.0 EcoBoost de 120 CV tiene un consumo medio homologado de 4,9 l/100 km. Es un gasto de carburante bajo, notablemente inferior al de otros monovolúmenes de similar tamaño como el Opel Meriva, el Citroën C3 Picasso, el Volkswagen Golf Plus, el Nissan Note o el Renault Grand Modus, todos ellos con motores de gasolina de 110 a 130 CV (listado comparativo).
El B-MAX podrá llevar otros motores de gasolina, denominados «Duratec», de 1,4 litros y 90 CV y de 1,6 litros y 105 CV, así como dos motores Diesel «Duratorq»: 1.5 TDCi de 75 CV y 1.6 TDCi de 95 CV. El primero es nuevo en Europa dentro de la gama de motores Diesel de Ford. Deriva del 1.6 TDCi. Con este motor de 75 CV, el B-MAX tiene un consumo medio homologado de 4,1 l/100 km. Es un consumo bajo, similar al de otros monovolúmenes de similar tamaño y potencia como el Renault Grand Modus, el Škoda Roomster o el Hyundai ix20 (listado comparativo). Con el motor de 95 CV, el B-MAX consume 4,0 l/100 km, menos que sus alternativas (listado comparativo).
Para que el consumo sea bajo, todas las versiones tienen una serie de medidas, que Ford denomina «ECOnetic Technologies», como la dirección asistida eléctrica, un indicador de marcha recomendada, o el sistema «Ford Eco Mode» que muestra información sobre si la conducción que se está realizando es eficiente desde el punto de vista del gasto de carburante. Las versiones con los motores 1.0 EcoBoost y TDCi también tienen un alternador que resta energía al motor principalmente en fases de deceleración.
Equipamiento y otros detalles
 El B-MAX podrá llevar algunos elementos inéditos en monovolúmenes de su tamaño, como un sistema de frenado automático para evitar colisiones en ciudad («Active City Stop»), que funciona
mediante un emisor-receptor de infrarrojos, o un dispositivo que realiza automáticamente una llamada a los servicios de emergencia en caso de accidente.
Es una de las funciones del sistema «SYNC» de control por voz que permite manejar diferentes dispositivos, como un teléfono móvil vía Bluetooth o el equipo de sonido. Este dispositivo puede reproducir los mensajes de texto que lleguen al teléfono por los altavoces del coche. Se puede elegir entre nueve idiomas: inglés británico, francés, español europeo, portugués, alemán, italiano, turco, holandés y ruso.
La función de llamada en caso de accidente, denominada «Asistencia de Emergencia», necesita que haya un teléfono móvil conectado al sistema «SYNC» vía Bluetooth. En ese caso, si se produce un siniestro, el dispositivo conecta automáticamente con los servicios de emergencia, en su idioma local y mediante un mensaje pre-grabado. Además, transmite la localización del lugar a través de las coordenadas facilitadas por el navegador del coche. Se activa cuando detecta que un airbag se ha disparado o que se ha producido un corte en el suministro de combustible al motor, entre otros supuestos. Estará disponible en más de 30 países de Europa.
El B-MAX también podrán tener detección de objetos en el ángulo muerto, ayuda al arranque en pendiente («Hill Start Assist»), cámara de visión trasera, freno de estacionamiento eléctrico y acceso y arranque sin llave, entre otros elementos de equipamiento. Las llantas de aleación podrán ser de hasta 18 pulgadas.
La versión de lanzamiento que llegarán septiembre —B-MAX 1.0 EcoBoost 100 CV Trend— tendrá de serie aire acondicionado, control de estabilidad, equipo de sonido con el sistema «SYNC» de control por voz y el dispositivo de llamada automática en caso de accidente, ayuda al arranque en pendiente, ordenador de viaje, volante de piel, sensor de presión en los neumáticos, asiento del pasajero delantero abatible, elevalunas eléctricos y reposacabezas en todas las plazas y maletero con doble fondo, entre otros elementos.
El B-MAX será el quinto monovolumen de Ford en Europa junto al C-MAX, el Grand C-MAX, el S-MAX y el Galaxy. El sistema «SYNC» ya está funcionando en más de 4 millones de modelos de Ford en EEUU. El objetivo es que haya 13 millones de usuarios en 2015 en todo el mundo, de los que 3,5 millones estarían en Europa.
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