El Fiat Sedici modelo 2010 es una actualización del
Sedici
comercializado desde 2006. Los cambios más importantes
están en los motores y los de menor importancia son
de aspecto y están localizados sobre todo en la parte
frontal (imagen
modelo 2006; modelo
2010).
Está en venta desde 17.500 € (todos
los precios). Un vehículo parecido es el Škoda
Yeti, que es más costoso. Por el precio de un Yeti
con motor de gasolina de 105 CV hay un Sedici Diesel de 135
CV (ficha
comparativa de todas las versiones del Škoda Yeti
y del Fiat Sedici ordenadas por precio).
De momento solo está disponible con un nuevo motor
Diesel de 135 CV que sustituye al anterior de 120 CV. Más
adelante habrá una versión con motor de gasolina
de 120 CV, que sustituirá al de 107 CV. Con cualquiera
de los dos el Fiat Sedici gasta menos combustible que el modelo
anterior (ficha
comparativa).
El Fiat Sedici mide 4,11 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,62 m de alto. Su
tamaño está entre el de un Fiat
Punto Evo (4,06 m) y un Fiat
Bravo (4,34 m). Está disponible únicamente
con carrocería de cinco puertas.
El Sedici tiene ciertas características que son
útiles para circular por zonas sin asfaltar. Su
altura libre al suelo es 19 cm (mayor de lo habitual en
un turismo) y se puede elegir con tracción conectable
en las cuatro ruedas (4x4) con varios programas de funcionamiento
(más
información). Además, lleva protecciones de plástico en la parte inferior de la carrocería y también en las aletas. Las variantes más económicas
son de tracción a las ruedas delanteras (4x2).
En el Sedici con motor Diesel, la diferencia de precio entre
la versión de dos y cuatro ruedas motrices es de unos
3.100 €. Es una diferencia muy grande, sobre todo
para quien no vaya a hacer uso de la tracción total.
Sin embargo, creo que conviene valorar su compra porque sólo
el Sedici de cuatro ruedas motrices puede tener —en
opción— airbags de cabeza y control
de estabilidad. Con él se puede alcanzar un nivel
de seguridad elevado: entra en funcionamiento cuando es necesario y corrige la trayectoria del vehículo de la forma más correcta posible.
Un aspecto interesante de este coche es que su capacidad para
circular en campo (por zonas no muy complicadas) no limita
sus cualidades en carretera. De hecho la sensación
que he tenido es que responde a cada movimiento del volante
como un turismo destinado únicamente a carretera. No
he apreciado que tenga los movimientos amplios de carrocería
en curvas o en frenadas propios de muchos todoterrenos de
su tamaño, como un Suzuki Grand Vitara.
Un posible inconveniente del Fiat Sedici es que utiliza una
suspensión más bien dura. Es decir, con este
coche los ocupantes aprecian notablemente las irregularidades
del piso (impresiones
de conducción).
Una diferencia mecánica respecto al modelo anterior
es que los frenos traseros son de disco en lugar de tambor.
El Sedici es el mismo coche que el Suzuki
SX4; ambos se fabrican en la planta que tiene Suzuki en
Hungría y están diseñados por Italdesign
Giugiaro.
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