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El Fiat Punto Evo es una actualización del Grande Punto y está en venta desde febrero de 2010. Puede adquirirse desde 10.825 € con carrocería de tres puertas (todos los precios). La carrocería de cinco puertas supone un sobrecoste de 410 € (todos los precios). Entre otros modelos semejantes, es uno de los más económicos (más información).
Respecto al Grande Punto, que salió a finales de 2005 y sigue disponible por tiempo indeterminado (versiones en venta), tiene cambios en el diseño, en los motores y en el equipamiento. Hay una versión deportiva del Punto Evo fabricada por Abarth (más información).
El Punto Evo tiene buena relación entre estabilidad y comodidad, aunque en ambos aspectos influye mucho el estado del firme: si el asfalto está bacheado, se degradan apreciablemente. No es de los coches que tienen unas mejores cualidades dinámicas en carretera con curvas ni en carretera rápidas, pero tiene un buen equilibrio respecto a otros modelos semejantes (más información en las impresiones de conducción).
 El interior tiene espacio suficiente para cuatro adultos y una buena calidad de acabado. Los asientos son cómodos pero se echa en falta unos que sujeten mejor, así como unos compartimentos portaobjetos más prácticos y un maletero más fácil de cargar (más información en las impresiones del interior).
El Punto Evo está disponible con cuatro motores de gasolina y tres Diesel. Desde principios de 2011 todas las versiones llevan de serie un sistema deparada y arranque automático del motor («Start&Stop») en las detenciones. Hay dos tipos de cajas de cambio manuales —5 ó 6 velocidades— y una transmión automática «Dualogic» de cinco relaciones. Todas las versiones tienen una buena relación entre prestaciones y consumo (fichas técnicas).
La novedad más importante del Punto Evo con respecto al Grande Punto afecta a la gama de motores. Así, son nuevos los denominados «MultiAir», el dispositivo «Start&Stop» y, desde septiembre de 2010, los motores Diesel «Multijet II» (información técnica de los motores).
Gasolina |
Diesel |
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CV |
Cambio |
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CV |
Cambio |
Consumo
l/100 km |
1.2 8v |
69 |
Manual (5 vel.) |
5,2 |
1.3 Multijet 16v |
75 |
Manual (5 vel.) |
4,1 |
1.4 8v |
77 |
Manual (5 vel.) |
5,7 |
1.3 Multijet 16v |
95 |
Manual (5 vel.) / Automático (5 vel.) |
4,1 |
1.4 16v MultiAir |
105 |
Manual (6 vel.) |
5,7 |
1.6 Multijet 16v |
120 |
Manual (6 vel.) |
4,4 |
1.4 16v MultiAir |
135 |
Manual (5 vel.) |
5,6 |
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La versión 1.4 MultiAir de 135 CV da un resultado excelente por su respuesta enérgica desde bajo régimen, sus prestaciones y su suavidad de funcionamiento. Con el motor 1.4 MultiAir de 105 CV, el Punto Evo es poco recomendable ya que es notablemente más lento y tiene poca fuerza para circular con agilidad, sobre todo en repechos pronunciados.
Con el motor Diesel de 120 CV da buen resultado por su respuesta, suavidad de funcionamiento y, en menor medida, consumo. Si se buscan prestaciones y se van a realizar muchos kilómetros es la opción más adecuada de la gama. Si no se van a hacer muchos kilómetros, el 1.4 MultiAir de 135 CV puede ser mucho más satisfactorio (más información en las impresiones de conducción).
Cambios y equipamiento
 Tanto el exterior como el interior han sido rediseñados, aunque manteniendo el estilo del Grande Punto.
En el exterior, hay nuevos paragolpes, parrilla, faros y pilotos. Con estos paragolpes es un coche ligeramente más largo: 4,06 metros —3 centímetros más—. Además, la carrocería puede elegirse en siete colores que antes no estaban disponibles.
En el interior cambian el salpicadero, la consola, el cuadro de instrumentos, las tapicerías y las molduras decorativas.
En el apartado del equipamiento, hay novedades importantes, como que ahora tiene siete airbags de serie, incluido uno que protege las rodillas del conductor. Está disponible con tres niveles de equipamiento: «Dynamic», «Sport» y «Emotion». Estos dos últimos, uno es específico de las variantes de tres puertas («Sport») y otro de las de cinco puertas («Emotion»). Todas las versiones pueden tener control de estabilidad (ESP), aunque sólo es de serie en las más costosas —«Sport» y «Emotion»—. En otros modelos semejantes, como el SEAT Ibiza o el Ford Fiesta es de serie en todas las versiones.
Ahora puede tener faros antiniebla con alumbrado lateral, iluminación diurna o un navegador portátil «Blue&Me TomTom», que se ubica sobre la consola (algunas impresiones de su funcionamiento). Sigue sin poder llevar faros de xenón, encendido automático de faros o retrovisores plegables eléctricamente —fichas de equipamiento Punto Evo 3p y fichas de equipamiento Punto Evo 5p—.
Precio del seguro
Asegurar a todo riesgo un Punto Evo 1.3 Multijet 16v 95 CV con carrocería de cinco puertas y nivel de equipamiento «Emotion», valorado en 15.048 €, tiene un coste mínimo de 617 € con Balumba, la compañía más asequible que aparecen en nuestro comparador de seguros para este supuesto: conductor soltero de 25 años con 7 de carné y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice hasta 10.000 km anuales, aparque en la calle y resida en Soria.
Es posible rebajar notablemente el coste del seguro optando por uno a todo riesgo con franquicia, que se puede obtener desde 286 € —franquicia de 1.200 €— o 311 € —franquicia de 300 €—. Ambas propuestas son también de Balumba. Es todavía más económico un seguro a terceros ampliado, con cobertura de robo, incendio y lunas, que está disponible desde 262 € igualmente con Balumba.
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