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Inicio de comercialización: octubre de 2007
La nueva generación del Fiat 500 comenzó a venderse en España con una gama de tres motores, dos de gasolina y uno Diesel.
Los motores de 69 y de 75 CV van unidos a un cambio manual de cinco velocidades. Las versiones con el motor de 100 CV tienen un cambio manual de seis velocidaes. Opcionalmente, los 500 de gasolina pueden llevar un cambio automático de cinco velocidades «Dualogic», que es estructuralmente un cambio manual con automatismos para el embrague y la selección de marchas.
Las versiones de gasolina tienen disponible opcionalmente un dispositivo «Start&Stop» de parada y arranque automático del motor. En las Diesel, no está disponible.
Gasolina
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Diesel
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| 1.2 |
69 CV |
1.3 Multijet 16v |
75 CV |
| 1.4 16v |
100 CV |
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Cambios en la gama: enero de 2008
Fiat realiza ciertas modificaciones en los motores de gasolina y el cambio automático «Dualogic», para reducir ligeramente el consumo medio hologado del 500. De tal forma, las versiones 1.4 con cambio manual (ficha técnica comparativa) y con cambio automático (ficha técnica comparativa) gastan menos. El consumo de los 500 1.2 «Dualogic» también disminuye (ficha técnica comparativa).
En diciembre de 2008, se puso en venta el Abarth 500, con un motor 1.4 T-Jet de 135 CV (más información). Opcionalmente, se puede elegir con varios kits de potenciación.
Gasolina
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Diesel
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| 1.2 |
69 CV |
1.3 Multijet 16v |
75 CV |
| 1.4 16v |
100 CV |
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Cambios en la gama: abril de 2010
Fiat lanza la variante con carrocería descapotable del 500, que denomina 500 Convertible. Más información en este artículo.
Desde esta fecha, puede comprarse el 500 con un motor Diesel 1.3 Multijet II de 95 CV, que va unido a un sistema automático de parada y arranque del motor en las detenciones. Fiat incorpora en este motor la tecnología «Multijet II» (más información).
Además, Fiat modifica la suspensión del 500. Delante es independiente de tipo McPherson y detrás tiene una viga de torsión transversal. La diferencia está en que ahora lleva una barra estabilizadora trasera por dentro de la viga.
Es una solución ya empleada en el 500C, el Abarth 500 y en el Ford Ka (que es básicamente el mismo coche con un diseño distinto) desde el momento de su lanzamiento.
En junio de 2010, se iniciará la comercialización del Abarth 500C, que tiene motor 1.4 T-Jet de 140 CV. Desde esa fecha, el Abarth 500 también llevará ese motor (que tiene 5 CV más que el actual).
Gasolina
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Diesel
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| 1.2 |
69 CV |
1.3 Multijet 16v |
75 CV |
| 1.4 16v |
100 CV |
1.3 Multijet II 16v |
95 CV |
Cambios en la gama: septiembre de 2010
Desde septiembre de 2010, está disponible con nuevo motor de gasolina con dos cilindros, 0,9 l de cilindrada, turbocompresor
y 85 CV. Información técnica de este motor.
A partir de octubre de 2010, lleva en venta la variante deportiva Abarth 695 Tributo Ferrari.
Gasolina
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Diesel
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| 1.2 |
69 CV |
1.3 Multijet 16v |
75 CV |
| 0.9 TWIN-AIR |
85 CV |
1.3 Multijet II 16v |
95 CV |
| 1.4 16v |
100 CV |
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