El interior del Dodge Journey tiene un aspecto de mayor calidad que el del Dodge Caliber. El salpicadero es de un material blando agradable al tacto y el resto de los plásticos, en su mayoría rígidos, tienen mejor aspecto. También hay algunas piezas cuyos cortes son claramente mejorables y los materiales son de peor calidad en los revestimientos inferiores de las puertas y en las zonas menos visibles.

La unidad que hemos conducido tenía regulación eléctrica del asiento del conductor y techo practicable. Las regulaciones del asiento y volante son amplias, así que personas de diferentes alturas y complexiones pueden sentirse cómodas al conducirlo. Las más altas tendrán que regular el asiento a la altura mínima, porque de no hacerlo la cabeza les rozará con el forro del techo; en el asiento del acompañante, las personas de más de 1,85 m de altura, aproximadamente, notarán ese efecto. Posiblemente en aquellas unidades que no tengan techo practicable la altura libre interior será mayor.

Según Dodge, se ha hecho mucho esfuerzo en el diseño de este vehículo para que sea lo más versátil posible. Los asientos de la segunda fila tienen regulación de inclinación del respaldo, una regulación longitudinal de 200 mm y se puede abatir cada uno de los respaldos por separado en proporciones 40/20/40 (imagen) o bien replegarlos contra los asientos delanteros para facilitar el acceso a las plazas de la tercera fila (en proporciones 60/40, imagen).

En la segunda fila el espacio es amplio para dos pasajeros pero no para tres; la plaza central tiene una banqueta muy dura y de escaso tamaño. La altura disponible de la segunda fila es casi la misma que la de la primera (todas las medidas del interior).

A partir de finales de 2008 los asientos de la segunda fila podrán tener (opcionalmente) integrados unos asientos elevadores para niños (imagen) de menos de 1,45 m que pesen entre 22 y 39 kg. Estos asientos elevan el cuerpo del niño 102 mm, lo que favorece que el cinturón de seguridad quede mejor colocado y que ese pasajero tenga mayor visión del exterior.

Los asientos de la tercera fila son auténticos asientos muy aprovechables, también tienen regulación de la inclinación del respaldo y se pueden abatir por separado (imagen). Si se pliegan los asientos de la segunda y tercera fila, queda una superficie enrasada con el maletero (imagen). También se puede abatir el respaldo del asiento del acompañante de forma que queda una especie de mesa (imagen).

Cada fila de asientos está colocada más alta que la anterior, para facilitar que todos los pasajeros puedan ver la carretera. Así, la segunda fila está 40 mm más alta que la primera y las dos últimas plazas van 17 mm más altas que la segunda fila.

Todas las operaciones de plegado o abatimiento de los asientos resultan relativamente sencillas y no requieren mucho esfuerzo. Tienen detalles muy bien pensados (por ejemplo, los reposacabezas de los asientos de la tercera fila se pliegan automáticamente al abatir el respaldo).

Como sucede en todos los vehículos de este tamaño, si se aprovechan las siete plazas el espacio disponible en el maletero es escaso (imagen), aunque tiene un doble fondo que resulta práctico (imagen). En la versión de cinco plazas la segunda fila de asientos está colocada en el mismo sitio que en la de siete; la diferencia es que el doble fondo del maletero y su tapa son mucho mayores.